1.基于速度控制有轨电车被动信号优先系统，其特征在于，包括：

用于感应有轨电车到达交叉口信息的线圈位置检测器；

用于在接收到有轨电车到达交叉口信息时，查询其内部存储的离线时刻-速度表，并将对应时刻的建议速度发送给可变信息应答器的地面电子单元；

用于有轨电车运行至其上时，将建议速度发送给有轨电车上的应答器传输装置的可变信息应答器；

安装于有轨电车内，用于将建议速度发生给车载终端的应答器传输装置；以及用于生成离线时刻-速度表、调整地面电子单元的时钟与其同步及控制机动车信号灯组与有轨电车信号灯组显示的交通信号控制器；

所述地面电子单元通过有线与线圈位置检测器和可变信息应答器连接；地面电子单元与交通信号控制器之间及可变信息应答器与应答器传输装置之间通过无线进行通信；应答器传输装置与车载终端通过有线连接。

2.根据权利要求1所述的基于速度控制有轨电车被动信号优先系统，其特征在于，交叉口两端的停车线处各安装有一个线圈位置检测器和一个地面电子单元，所述线圈位置检测器与邻近其的地面电子单元连接；距离每个线圈位置检测器1～2m处的轨道中央处各设置有一个与地面电子单元连接的可变信息应答器；交通信号控制器安装于交叉口所在范围内。

3.根据权利要求1所述的基于速度控制有轨电车被动信号优先系统，其特征在于，所述应答器传输装置与其天线采用标准50Ω的双屏蔽同轴电缆连接，与车载终端通过CAN总线连接。

4.根据权利要求1所述的基于速度控制有轨电车被动信号优先系统，其特征在于，所述应答器传输装置的天线包含一个调谐到27MHz的发射线圈，一个调谐到4.2MHz的接收线圈，应答器传输装置的天线安装于有轨电车的车底，并垂直于轨道。

5.根据权利要求1所述的基于速度控制有轨电车被动信号优先系统，其特征在于，所述线圈位置检测器采用LTD-2xx型分布式、模块化的车辆检测器；可变信息应答器为Y.TB型有源应答器；地面电子单元采用Y.LEU型“二取二”容错安全结构的地面电子单元；交通信号控制器选择ARK-1123-S3A1E型嵌入式无风扇工控机。