1.一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述装置包括框架、门板、上挡件、下挡件和矩形挡板，所述框架固定连接在门板上，所述矩形挡板固定连接在框架的两侧上，两侧的所述矩形挡板面向把手的一侧分别设置有左支承轴和右支承轴，所述左支承轴和右支承轴用以支承把手并使其绕着左支承轴的轴线旋转，所述上挡件包括上挡块和上挡框，所述上挡块放置在上挡框内，所述上挡块和上挡框之间放置有限位弹簧，所述上挡框通过螺栓固定连接在框架上，所述上挡块通过螺栓滑动连接在框架上，所述上挡件与下挡件对称布置；所述框架内部设计有矩形状内框，所述把手面向内框右侧的一侧通过螺栓固定连接有限位块，所述把手上设置左凸块和右凸块，所述把手面向内框左侧的一侧设置有滑块，所述滑块与滑轨配合，所述把手的平面一侧设置有凹槽，所述框架固定连接有外壳。2.如权利要求1所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，两侧的所述矩形挡板靠近把手的一侧分别与内框左侧和内框右侧对齐且对称布置。3.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述把手上与左支承轴和右支承轴配合的孔分别为左支承孔和右支承孔，其中右支承孔比左支承孔的深度要大，左支承孔的深度比左支承轴的长度小，把手与内框左侧存在间隙；右支承孔中放置有弹簧，所述弹簧的两端分别与右支承孔的底面和右支承轴的顶面接触，弹簧的原始长度大于右支承孔的底面和右支承轴的顶面之间的距离，当把手处于不受外力的状态时，弹簧被压缩且能产生足够的弹力使把手贴近内框左侧。4.如权利要求3所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述把手与内框右侧之间存在间隙。5.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述上档快通过螺栓固定连接在框架上，所述上挡块上与螺栓连接的孔的两端是直径相同的半圆，中间部分是矩形，因此上挡块可以沿着螺栓的径向做上下往复运动；所述上挡块和上挡框与限位弹簧接触的一侧均设置有沉孔，所述限位弹簧的两端分别与沉孔的底面接触；当处于初始状态时，上挡块在限位弹簧的作用下伸出内框上侧，所述上挡块与上挡框的装配属于间隙配合。6.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，当把手分别处于完全外露和完全隐藏的状态时，限位块的其中一侧平面都会与框架正好接触。7.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述左凸块和右凸块的一侧为圆弧面，所述上挡块和下挡块的一侧也为圆弧面。8.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，当把手处于完全外露状态时，右凸块的一侧平面与上挡块的一侧平面在水平和竖直方向上都正好接触并发生重叠，当把手在外力的作用下贴近内框右侧时，右凸块与上挡块在水平方向上没有重叠，此时把手可以旋转并隐藏，当外力消失时，把手在弹簧的作用下靠近内框左侧；当把手处于完全隐藏状态时，左凸块的工作原理与右凸块一样，当需要把手外露时，通过凹槽使把手往内框右侧移动，此时左凸块与下挡块在水平方向上没有重叠，此时把手可以旋转至外露且固定的状态。9.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述滑轨的轴线与左支承轴的轴线重合，当把手旋转时，滑块随着把手绕着左支承轴的轴线旋转，同时滑块可以完美得卡在滑轨中。

10.如权利要求1或2所述的一种航空用隐藏把手装置，其特征在于，所述凹槽设置在把手的中间对称中间位置上，凹槽的深度足够使外力作用在把手上并使其运动，且凹槽不会贯穿到左支承孔和右支承孔。