1.一种新能源车辆充电系统，其特征在于，包括控制器、主充电枪和至少一个辅助充电枪；所述主充电枪连接有主充电模块和可调充电模块，所述辅助充电枪连接有辅助充电模块；所述主充电枪上还设置有通讯接口，所述控制器与通讯接口连接；所述主充电模块包括多个主充电子模块，各主充电子模块的输出功率呈2的倍数递增，所述可调充电模块的输出功率与输出功率最小的主充电子模块相同；所述辅助充电模块与主充电模块的输出功率相同，辅助充电模块连接相应辅助充电枪的线路上设置有相应的可控开关，所述控制器与各可控开关的控制部分连接；

每个主充电子模块对应设置有一个继电器，各继电器的触点部分设置在主充电子模块连接相应充电枪的线路上，控制器连接各继电器的线圈部分；

所述可调充电模块连接主充电枪的线路上设置有可控硅，所述控制器连接可控硅的控制端。

2.根据权利要求1所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，可调充电模块和各主充电子模块连接主充电枪的线路上分别设置有相应的防反装置，各辅助充电模块连接相应辅助充电枪的线路上设置有相应的防反装置。

3.根据权利要求1所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述可调充电模块和各主充电子模块连接相应充电枪的线路上分别设置有相应的电流传感器，所述控制器连接各电流传感器的信号输出端。

4.根据权利要求1所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述辅助充电模块包括多个辅助充电子模块，各辅助充电子模块之间并联设置，且输出功率呈2的倍数递增。

5.根据权利要求1所述的新能源车辆充电系统，其特征在于，所述控制器连接有触摸屏。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述的新能源车辆充电系统的充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)获取用户输入的充电时间和/或充电费用；

(2)根据充电时间和/或充电费用获取充电策略，并按照充电策略对新能源车辆进行充电；

在执行充电策略时控制器控制所述可控硅、各继电器和切换开关，使电动车辆的充电电流呈线性变化。

7.根据权利要求6所述的新能源车辆的充电控制方法，其特征在于，在执行充电策略之前，先判断与电动车辆连接的充电枪的数量，得到最大的充电功率。

8.根据权利要求6或7所述的新能源车辆的充电控制方法，其特征在于，当接收到用户只选择充电时间时，计算在该充电时间内以最大充电功率进行充电所需的充电费用，并在当用户支付完成后进行充电。

9.根据权利要求6或7所述的新能源车辆的充电控制方法，其特征在于，当接收到用户只输入充电金额后，控制器计算充电最短需要的时间和慢充时所选的充电时间，并根据用户选择执行充电策略。

10.根据权利要求6或7所述的新能源车辆的充电控制方法，其特征在于，当接收到用户的充电时间和充电金额后，根据充电时间和充电金额得到恒功率充电策略。