1.一种电气化铁路接触网电气性能评估方法，包括电气化铁路复线直供接触网的上行接触线T1，下行接触线T2，钢轨R,接触网供电臂首端的上行接触线T1、下行接触线T2并联，供电臂末端的上行接触线T1、下行接触线T2并联，供电臂分为区段1和区段2；上行接触线T1自阻抗为ZT1，下行接触线T2自阻抗为ZT2，复线直供接触网的互阻抗为ZTT；当列车在区段1供电臂的首端时，同步测量区段1上行接触线T1的首端电压 末端电压 上行接触线T1的电流 下行接触线T2的首端电压 末端电压 下行接触线T2电流当列车在区段1供电臂的末端时，同步测量区段1上行接触线T1的首端电压 末端电压 上行接触线T1的电流 下行接触线T2的首端电压 末端电压下行接触线T2的电流 其特征在于:

(1)在列车上行时，每次驶入区段1和驶出区段1，且同时区段1的下行无列车，用公式(1)计算接触线T1的虚拟阻抗ZT(xn)，用公式(2)计算接触线T2的虚拟阻抗ZF(xn)；

接触线T1的虚拟阻抗ZT1(xn)的理论值ZT1(ll)由公式(3)得到，接触线T2的虚拟阻抗ZT2(xn)的理论值ZT2(ll)由公式(4)得到，ZT1(ll)＝D(ZT-ZTT)                                             (3)ZT2(ll)＝D(ZT-ZTT)                                             (4)式中：长度D的单位为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各供电臂的首端电压和末端电压 的单位均为V，各电流 和 的单位均为A；

(2)区段1接触线T1的虚拟阻抗ZT1(xn)与其理论值ZT1(ll)基本相等时，区段1接触线T1电气性能无变化；区段1接触线T1的虚拟阻抗ZT1(xn)大于其理论值ZT1(ll)时，判断区段1接触线T1存在断股，断线，磨耗加剧或承力索断线情况；

(3)区段1接触线T2的虚拟阻抗ZT2(xn)与其理论值ZT2(ll)基本相等时，区段1接触线T2电气性能无变化；区段1接触线T2的虚拟阻抗ZT2(xn)大于其理论值ZT2(ll)时，判断区段1接触线T2存在断股，断线，磨耗加剧或承力索断线情况；

(4)区段1接触线T1的虚拟阻抗ZT1(xn)小于其理论值ZT1(ll)且区段1接触线T2的虚拟阻抗ZT2(xn)小于其理论值ZT2(ll)时，则判断是上行接触线T1，下行接触线T2线间距离变近；

将区段1接触线T1的虚拟阻抗ZT1(xn)，接触线T2的虚拟阻抗ZT2(xn)记录下来，形成历史数据库，生成变化趋势，当其变化量超过设定值时，对该区段进行检修和维修。

2.一种电气化铁路接触网电气性能评估方法，其特征在于:当同一电气化铁路或供电臂分为多个区段时，每个区段的接触线的虚拟阻抗与理论值误差应基本接近，差别较大的区段判断存在施工质量问题。