1.一种提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，包括后车驱动组件（1）和前车驱动部件（4），其特征在于：所述后车驱动组件（1）的动力输入端与所述前车驱动部件（4）的动力输出端安装有驱动连接杆（3），所述后车驱动组件（1）的底端固定连接有装甲底板（2），所述装甲底板（2）的上表面靠前部位固定连接有底筒（61），所述底筒（61）的顶端固定连接有螺栓固定筒（60），所述螺栓固定筒（60）的外壁靠上部位焊接有顶盘固定件（62），所述螺栓固定筒（60）的背面上焊接有实心块（49），所述实心块（49）的左右两侧均焊接有球体（64），所述螺栓固定筒（60）的顶端与顶盘固定件（62）的顶端之间放置有弹簧本体（42），所述顶盘固定件(62）的一侧焊接有焊接夹持套（63），所述装甲底板（2）的上方分别设置有空心支柱（5）和自行位移块（6），所述自行位移块（6）位于所述空心支柱（5）的中间部位，所述空心支柱（5）的外壁上焊接有连接条（7）；

其中，所述实心块（49）的背面上中间部位安装有轴承连接盘（44），所述实心块（49）的背面左右两侧均焊接有螺栓定位块（50），所述螺栓定位块（50）的一端固定连接有下置支撑骨架（65），所述螺栓定位块（50）的背面靠上部位焊接有第一支撑骨架（19），所述第一支撑骨架（19）的对立面设置有第二支撑骨架（13），所述第一支撑骨架（19）的左壁上夹持固定有夹持件（40），两组所述夹持件（40）的一端转动连接有横向圆球槽块（41），所述横向圆球槽块（41）的一端设置有开槽盒（11），所述开槽盒（11）的一端固定连接有第一圆球（12），所述第一圆球（12）与所述横向圆球槽块（41）圆球轴转动连接，所述开槽盒（11）的背面中心部位转动连接有驱动限位杆（43）；所述前车驱动部件（4）包括对向L形连接体（30）、底架（23）和第一连接筒（33），所述对向L形连接体（30）的底端固定连接有栓头（28），所述栓头（28）的背面中间部位开设有支撑平架（29），所述支撑平架（29）的左右两侧均焊接有轴承套（27），所述轴承套（27）的轴承端连接有定位传动杆（25），所述定位传动杆（25）的底端固定连接有螺栓（22），所述螺栓（22）内侧固定连接有转轴体（21），所述转轴体（21）的一端与车轮体（20）的轴向端传动连接，并且所述对向L形连接体（30）的背面上通过螺栓固定连接有第一弹簧体（32）；所述转轴体（21）的上表面通过螺杆固定连接有凸起上架（34），所述凸起上架（34）的一端与第一连接筒（33）的顶端通过轴头转动连接，所述第一连接筒（33）的一端固定连接有第二连接筒（31），所述第二连接筒（31）的一端与所述栓头（28）的背面左右两侧固定连接；所述底架（23）的外侧固定连接有锁紧栓（26），所述锁紧栓（26）的一端贯穿底架（23）的前立面，并与所述第一弹簧体（32）的底端圆盘螺纹连接，所述底架（23）与所述凸起上架（34）之间靠左部位固定连接有半弧支架（24）。

2.如权利要求1所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述实心块（49）的顶端固定连接有中间块（51），所述中间块（51）的上表面固定连接有支撑架（17），所述支撑架（17）的左右两侧均安装有三角连接体（16），所述三角连接体（16）的圆球槽内转动连接有焊接头（14），所述焊接头（14）的外壁上焊接有弹簧体（18）。

3.如权利要求1所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述实心块（49）的左右两壁均焊接有固定开槽套（48），所述固定开槽套（48）的内球槽口内转动连接有圆球头（47），所述圆球头（47）的一端焊接有夹持套（46），所述夹持套（46）的一端焊接有活动支柱（45），所述活动支柱（45）的底端焊接有驱动支柱（8），所述驱动支柱（8）的一端转动连接有第二圆球（9），所述第一圆球（12）的一端焊接有锁紧板（10），所述第二圆球（9）位于两组锁紧板（10）之间，所述第二圆球（9）的外壁上设置有支撑杆，并通过所述支撑杆贯穿锁紧板（10）的外壁与所述第二圆球（9）的内腔，并与另一组所述锁紧板（10）的内壁固定连接。

4.如权利要求1所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述下置支撑骨架（65）的上表面中间部位通过夹块摆动连接有弹簧体（18），两组所述弹簧体（18）的顶端固定连接有焊接头（14），所述焊接头（14）的一端焊接有三角连接体（16），两组所述三角连接体（16）之间固定连接有支撑架（17），所述焊接头（14）的顶端焊接有进油盒（15）。

5.如权利要求1所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述转轴体（21）的上表面通过螺杆固定连接有螺栓（22），两组所述螺栓（22）之间焊接有装甲护框架（36），所述装甲护框架（36）的左壁上焊接有螺纹杆体（37），所述螺纹杆体（37）的轴头端转动连接有圆球套（38），所述圆球套（38）的底端与第一弹簧体（32）的顶端焊接，所述第一弹簧体（32）的顶端固定连接有定位螺头（39），所述定位螺头（39）的一端固定连接有对向L形连接体（30）。

6.如权利要求5所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述装甲护框架（36）的中间部位固定连接有支撑平架（29），位于上方所述支撑平架（29）的正面靠左部位焊接有对向L形连接体（30），所述支撑平架（29）的下表面右侧焊接有第二连接筒（31），所述第二连接筒（31）的底端焊接有所述第一连接筒（33），所述装甲护框架（36）的下表面靠右部位固定连接有螺纹开孔支柱（35），所述螺纹开孔支柱（35）的一端与螺纹杆体（37）的一端转动连接。

7.如权利要求1所述的提高车辆NVH性能的车身用减振降噪装置，其特征在于：所述开槽盒（11）的前立面焊接有凸出倾斜块（59），所述凸出倾斜块（59）的一端转动连接有转动配置件（58），所述转动配置件（58）的一端焊接有保护套（57），所述保护套（57）的一端焊接有走向杆（56），所述走向杆（56）的底端焊接有固定套（55），所述固定套（55）的顶端焊接有夹持槽头壳（54），所述夹持槽头壳（54）的上表面放置有凸出长条片（52），所述凸出长条片（52）的上表面中间部位螺纹连接有栓杆固定件（53），所述栓杆固定件（53）的底端贯穿凸出长条片（52）的上表面，并与夹持槽头壳（54）的上表面螺纹固定。