1.一种用于零距离下穿既有地铁车站施工沉降的智能动态控制方法，其包括：在初期支护后铺设防水板，在防水板上分区安置若干弹性气包群；

施工二次衬砌，并将与气包连通的进气管、排气管和注浆管引到二次衬砌外；

当二次衬砌的强度不低于70％后，向气包内充入加压气体并根据监测的上覆物实时沉降值有针对性地分区调整气包群一部分气包内的气压值，通过气包群的联动动态抬升作用使上覆物的沉降始终在沉降控制的允许范围内；

当二次衬砌的强度达到100％且监测的上覆物实时沉降值在设定时间内均位于允许范围内时，将气包内的气体置换为同体积的水泥浆液；

所述弹性气包群由若干四周分别与上防水板和下防水板固定连接的气包组成，相邻所述气包之间固定连接；

所述上覆物的实时沉降值通过静力水准自动化监测系统将沉降值实时传输到控制器中，通过控制器判断实时沉降值是否在允许的范围内，气包内的实时气压值通过设置的气压传感器检测后传输至控制器，

若实时沉降值大于允许沉降范围，则关闭放气控制阀并打开充气控制阀向气包内充气；

若实时沉降值等于允许沉降范围，则关闭充气控制阀以稳定气包内的气压值；

若实时沉降值小于允许沉降范围，则关闭充气控制阀并打开放气控制阀来减小气包内的气压值。

2.根据权利要求1所述的用于零距离下穿既有地铁车站施工沉降的智能动态控制方法，其特征在于，每个所述气包上均连接有进气管、排气管和注浆管，所述进气管、排气管和注浆管上分别安装有充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀，所述排气管设置在所述气包的最高处，通过管道将充气控制阀连接到充气泵上，通过管道将注浆控制阀连接到注浆泵上。

3.根据权利要求2所述的用于零距离下穿既有地铁车站施工沉降的智能动态控制方法，其特征在于，所述进气管、排气管和注浆管贯穿所述二次衬砌后分别连接所述充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀。

4.根据权利要求1所述的用于零距离下穿既有地铁车站施工沉降的智能动态控制方法，其特征在于，所述将气包内的气体换成同体积的水泥浆液的方法为：控制器关闭充气控制阀并联动控制放气控制阀和注浆控制阀的开度，边注浆边排气，并确保置换过程的稳定，直至排气管中有浆液溢出且超注至设计的注浆压力；待浆液硬化后，拆除充气控制阀、放气控制阀和注浆控制阀。