1.一种车门阻拦总成，其特征在于，所述总成包括：

与车门固定的第一连接件，所述第一连接件上固定连接有撞针；

与车门安装侧车体固定的第二连接件，其与所述第一连接件之间铰接；以及阻拦机构，所述阻拦机构固定在所述第二连接件上，用来当所述车门打开预定角度时提供一阻拦所述车门继续打开的阻力；

其中，车门打开至所述预定角度时，所述车门的最外侧偏离车辆中轴线第一距离，车门所在侧的后视镜的最外侧偏离车辆中轴线第二距离，所述第一距离是所述第二距离的1倍；

所述车门打开角度小于或者大于所述预定角度时，所述阻拦机构不提供所述阻拦所述车门继续打开的阻力；

所述阻拦机构具有能够伸缩的主体，所述阻拦机构的主体上能够伸缩的一端上设置有两个触点，两个所述触点构成控制所述阻拦机构的主体伸缩的电回路的开关；

其中，所述阻拦机构处于伸长或者缩短的第一状态时，两个所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上，当所述车门打开预定角度时，所述撞针短路连接两个所述触点，所述阻拦机构进入与所述第一状态相反的第二状态。

2.根据权利要求1所述的车门阻拦总成，其特征在于，所述阻拦机构的主体的底部固定在所述第二连接件上，所述阻拦机构的主体的顶部设置所述触点，所述阻拦机构的主体伸长时，所述触点设置在所述撞针在车门打开时的移动路线上。

3.根据权利要求2所述的车门阻拦总成，其特征在于，所述阻拦机构的主体的顶部包括两个对称设置的用作所述触点的弧形金属片。

4.根据权利要求3所述的车门阻拦总成，其特征在于，两个所述弧形金属片的外侧相对，所述撞针为前小后大的梯形结构。

5.根据权利要求3所述的车门阻拦总成，其特征在于，两个所述弧形金属片的内侧相对，形成一个半开放的容置环形腔，所述撞针包括与所述环形腔相配合的圆形部，所述圆形部的直径略大于所述环形腔的内径。

6.根据权利要求2所述的车门阻拦总成，其特征在于，所述阻拦机构的主体的顶部包括底部与外部空间相通的梯形槽，所述梯形槽的两侧壁设置所述触点，所述梯形槽的顶部设置橡胶层。

7.根据权利要求6所述的车门阻拦总成，其特征在于，所述撞针具有与所述梯形槽相配合的梯形部，所述梯形部的两侧边的收窄斜率略小于所述梯形槽的两侧壁的收窄斜率。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑7中任一所述的总成。