1.一种地下轨道交通用安全防护装置，包括站台（1）、安装在站台（1）上端的多个屏蔽门（2）以及地铁列车（5），其特征在于：所述站台（1）内安装有与屏蔽门（2）相对应的防踩漏结构（3），所述防踩漏结构（3）的下端安装有防护结构（7），所述站台（1）的侧端安装有与防踩漏结构（3）对应的接物结构（4），且接物结构（4）位于防踩漏结构（3）的下侧，所述地铁列车（5）的两端均匀安装有保护盒体（6），且保护盒体（6）与防踩漏结构（3）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述防踩漏结构（3）包括开凿在站台（1）侧端的收纳腔（31）和弹簧槽（32），且弹簧槽（32）通过收纳腔（31）与外界相通，所述收纳腔（31）内放置有隔板（33），所述隔板（33）和弹簧槽（32）的内端之间固定连接有拉伸弹簧（35），所述隔板（33）远离拉伸弹簧（35）的一端固定连接有永磁体（36），所述收纳腔（31）的内端固定连接有压力传感器（34），所述压力传感器（34）位于隔板（33）靠近拉伸弹簧（35）的一侧，且拉伸弹簧（35）插设在压力传感器（34）内侧。

3.根据权利要求2所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述隔板（33）的内部设有多个加强筋，所述压力传感器（34）的外端包裹有撞击缓冲套。

4.根据权利要求2所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述站台（1）的侧端固定连接有扫条（37），所述扫条（37）向左下倾斜设置，且扫条（37）位于隔板（33）的上端，所述扫条（37）的最下端所在的水平线与隔板（33）的上端面相距0.5-1cm。

5.根据权利要求1所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述接物结构（4）包括固定连接在站台（1）侧端的一对侧板（42），一对所述侧板（42）之间固定连接有主板（41），所述主板（41）和站台（1）之间固定连接有弹力网（43），且弹力网（43）位于主板（41）的下半部。

6.根据权利要求5所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述站台（1）的侧端开凿有均匀分布的多个安装槽，所述安装槽内安装有LED灯（44），所述LED灯（44）连接有手动开关按钮，所述安装槽位于一对侧板（42）之间，且安装槽的槽口与站台（1）的侧面齐平。

7.根据权利要求2所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述保护盒体（6）远离站台（1）的一端开凿有保护槽，所述保护槽内安装有电磁铁（38），所述电磁铁（38）与永磁体（36）位于同一水平线上，所述永磁体（36）和电磁铁（38）的外端均包裹有橡胶保护套。

8.根据权利要求2所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述防护结构（7）包括开凿在站台（1）上的防护腔（71），且防护腔（71）位于收纳腔（31）的下端并与收纳腔（31）内部相通，所述防护腔（71）靠近接物结构（4）的内侧壁固定连接有推杆电机（72），所述推杆电机（72）的输出轴固定连接有推板（73），所述隔板（33）的下端固定连接有定位板（74），且定位板（74）位于靠近拉伸弹簧（35）的一侧，所述定位板（74）位于防护腔（71）的内侧，且定位板（74）位于推板（73）靠近拉伸弹簧（35）的一侧。

9.根据权利要求2所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述隔板（33）伸出收纳腔（31）部分的长度大于隔板（33）置于收纳腔（31）内部分的长度。

10.根据权利要求2或8所述的一种地下轨道交通用安全防护装置，其特征在于：所述推杆电机（72）的输出轴的初始长度小于隔板（33）伸出后推杆电机（72）右侧端与定位板（74）左侧端之间的距离。