1.一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于：包括减振装置、连接架、连接盘、转子、导电结构箱体；所述的减振装置呈圆环形，通过法兰盘与轴系连接；所述的连接盘通过所述的连接架固定在所述的减振装置上；所述的导电结构箱体通过所述的转子与所述的连接盘转动连接；

所述的减振装置，包括硅油腔减振器端盖、磁流变脂减振器端盖和壳体；硅油腔减振器端盖和壳体之间形成硅油腔，硅油腔内注有硅油；磁流变脂减振器端盖和壳体之间形成磁流变脂腔，磁流变脂腔内注有磁流变脂；硅油腔内放置有硅油腔惯性块；磁流变脂腔内放置有磁流变脂惯性块；

所述的硅油腔减振器端盖上固定有硅油腔底垫圈，硅油腔的两侧分别固定硅油腔外垫圈和硅油腔内垫圈，硅油腔的顶部固定有硅油腔顶垫圈；硅油腔惯性块被硅油腔底垫圈、硅油腔外垫圈、硅油腔内垫圈和硅油腔顶垫圈包围，且在硅油腔内与所述的壳体进行相对运动，形成硅油腔减振器；

所述的磁流变脂端盖上固定有磁流变脂顶垫圈，磁流变脂腔的底部固定有磁流变脂底垫圈，磁流变脂腔的两侧固定有磁流变脂外垫圈和磁流变脂内垫圈；所述的磁流变脂惯性块被磁流变脂顶垫圈、磁流变脂底垫圈、磁流变脂外垫圈和磁流变脂内垫圈包围，且与所述的壳体进行相对运动，形成磁流变脂减振器；磁流变脂腔内设有线圈支撑架，线圈支撑架与所述的磁流变脂腔体之间安装有线圈；线圈支撑架包括线圈外支撑架和线圈内支撑架；线圈外支撑架位于磁流变脂外垫圈的外侧；线圈内支撑架位于磁流变脂内垫圈的外侧；

所述的磁流变脂减振器端盖的外侧固定有所述的连接架；所述的连接架上固定有所述的连接盘；所述的连接盘上安装有所述的转子；所述的转子上转动连接导电结构箱体；

所述的导电结构箱体内安装有转子和定子支架；所述的转子上开有至少四个环形凹槽，环形凹槽外包裹着一圈铜片；环形凹槽均匀的分布在所述的转子上；每个环形凹槽开有通孔，导线一端穿过孔与铜片相接触，导线的另一端通过转子连接到磁流变脂减振器的线圈上；定子支架固定在箱体上，定子支架上安装有触碰架；每个环形凹槽都与触碰架的一端相接触；所述的触碰架包括左触碰架、右触碰架、左导电头和右导电头；左触碰架一端安装有左导电头；右触碰架一端安装有右导电头；左导电头和右导电头分别与铜片接触；左触碰架的另一端与右触碰架的另一端以相同的支点固定在定子支架上。

2.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的线圈内支撑架和线圈外支撑架通过螺钉固定在磁流变脂腔的底部和顶部。

3.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的连接架至少有四个，均匀的固定在磁流变脂减振器端盖的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的转子为中空。

5.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的环形凹槽上的通孔的直径至少为导线直径的2倍。

6.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的左导电头一侧成弧形，与环形凹槽上的铜片相贴合；右导电头一侧成弧形，与环形凹槽上的铜片相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的左触碰架和右触碰架成V形。

8.根据权利要求1或6所述的一种基于磁流变脂的发动机扭振减振器，其特征在于所述的四个环形凹槽上的铜片对应连接磁流变脂减振器中线圈的正极、负极、正极、负极；所述的左导电头和右导电头再自身共同连接成一根，与外部电源导线相连。