1.一种道路防撞缓冲系统，其特征在于，包括碰撞部、波纹管部、缓冲部、控制器、拦阻装置及固定座，所述碰撞部包括有橡胶体及底座，所述橡胶体与底座密封连接，在所述底座两侧设置有通气阀；所述波纹管部中心开空腔，且波纹管部的上端开有通气孔，该波纹管部上端与所述底座密封连接，下端连接有固定座，所述通气孔与所述通气阀配合连接，且所述缓冲部设置在波纹管部中心开孔内，通过所述缓冲部在运动过程中通过摩擦或液压或弹性实现缓冲性能；所述橡胶体内的顶端设置有导电片，同时底座中心位置处也设置有导电片，两个导电片位于橡胶体内腔且相对设置，各个导电片分别连接有导线，该导线与控制器和电源连接构成回路，该控制器控制离所述碰撞部若干距离的路面拦阻装置；具体的，车辆与橡胶体发生碰撞时在波纹管部和缓冲部的缓冲作用下，当碰撞产生的力超过所述波纹管部提供的反向推力后，最终使两个所述导电片发生接触时导线产生回路，控制器使位于路面上的拦阻装置沿一侧转动形成路障，该拦阻装置设置在车辆行驶路面上且根据实际碰撞需要设置在离碰撞部固定距离处，使得拦阻装置在抬起过程时，刚好位于汽车的后轮处，实现碰撞车辆的最终停靠；其中，所述缓冲部包括有传动轴、套筒、锁定部及摩擦部，其中所述传动轴一端与所述底座连接，另一端活动连接在固定座上，所述套筒为中间开槽，且槽上侧开设有固定孔，所述锁定部对称设置在传动轴上，其端部与传动轴固定，该锁定部内部设置有弹簧构件，当所述传动轴向下运动时，该锁定部在套筒内壁向下滑动，当滑动到固定孔的位置处，在弹簧构件的作用下使所述锁定部的另一端部与固定孔配合实现套筒与传动轴的锁定；此外，所述摩擦部包括有转动杆，所述转动杆的一端与传动轴沿轴向转动连接，另一端为球头设置，所述转动杆与所述传动轴通过弹性部件连接，初始状态下，所述转动杆在弹性部件的作用下使转动杆的外侧与所述槽的开口处卡接，当所述传动轴向下运动时，受外力的作用下所述转动杆沿受力方向相反的方向转动，并最终嵌入到所述槽内；该球头表面覆盖有耐磨橡胶，所述槽的下半段的内表面也覆盖有摩擦系数高的耐磨材料，增大球头与槽内表面的摩擦性；所述波纹管部空腔的直径略大于所述套筒的直径。2.如权利要求1所述的一种道路防撞缓冲系统，其特征在于，所述波纹管部内部设置有感应器，所述感应器与气体反应包连接，当波纹管发生剧烈碰撞或挤压时，该感应器触发气体反应包内的两种化学物质发生反应，进而快速产生大量气体，该气体通过所述通气孔及通气阀进入到所述碰撞部，为其提供反向推力，其中波纹管部内产生的气体体积可根据实际碰撞需要来设置气体反应包的大小。3.如权利要求1所述的一种道路防撞缓冲系统，其特征在于，所述缓冲部位于所述波纹管部的内腔中。4.如权利要求1所述的一种道路防撞缓冲系统，其特征在于，所述橡胶体为半圆形结构，所述橡胶体的材质由高弹性材料构成。5.如权利要求4所述的一种道路防撞缓冲系统，其特征在于，所述拦阻装置为可朝迎车辆行驶方向翻转，该拦阻装置与控制器连接，通过控制器作用通过位于拦阻装置内的液压装置驱动拦阻装置的翻转。6.如权利要求5所述的一种道路  防撞缓冲系统，其特征在于，所述拦阻装置可根据车辆的长度在路面前后设置有两个，其中第一个拦阻装置的位置根据普通小客车的长度进行确定，而第二个拦阻装置的位置根据货车或大客车的长度进行确定。7.如权利要求6所述的一种道路  防撞缓冲系统，其特征在于，当所述橡胶体内的导电

片发生接触时，控制回路作用于所述控制器使两个所述拦阻装置同时翻转，进而提高拦截的准确性。