1.一种便捷式新能源汽车千斤顶，包括双头丝杆（1），其特征在于：所述双头丝杆（1）的外壁右端设有施力头（2），所述双头丝杆（1）的外壁左右两侧均套接有短筒（3），所述短筒（3）的内壁与双头丝杆（1）的内壁螺纹相连，所述短筒（3）的外壁上下两端均转动连接有斜杆（4），所述斜杆（4）的另一端转动连接有托块（6），所述托块（6）与短筒（3）均通过销轴（5）与斜杆（4）转动相连，顶端所述托块（6）的上表面设有防滑垫（9），所述防滑垫（9）的上表面四角均开设有圆槽（10），所述圆槽（10）的内部底端插入有螺钉（11），所述螺钉（11）的一部分贯穿防滑垫（9）与托块（6）螺纹相连；

所述施力头（2）包括圆环（201）、棘轮（202）、套环（203）、弧形槽（204）、棘爪（205）、销杆（206）、扭力弹簧（207）、花键（208）和套环（209）；

两个所述圆环（201）分别套接在双头丝杆（1）的外壁右端左右两侧，所述圆环（201）的内壁固接有棘轮（202），所述棘轮（202）的内部设有套环（203），所述套环（203）的内壁与双头丝杆（1）的外壁右端固定相连，所述套环（203）的前表面上下两端均开设有弧形槽（204），所述弧形槽（204）的内部设有棘爪（205），所述棘爪（205）通过销杆（206）与套环（203）转动相连，所述销杆（206）的外壁套接有扭力弹簧（207），所述扭力弹簧（207）的两端分别与套环（203）和棘爪（205）相连接，所述棘爪（203）与棘轮（202）的内壁单向卡接，所述圆环（201）的外壁加工有花键（208），两个所述套环（203）之间设有套筒（209），所述套筒（209）的左右两侧与圆环（201）的接触面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：所述双头丝杆（1）的左侧端部固接有吊环（13）。

3.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：所述套筒（209）的内壁能够与花键（208）相契合。

4.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：底端所述托块（6）的底端设有底板组件（7）；

所述底板组件（7）包括底板（701）、凹槽（702）、方板（703）、万向轮（704）、竖筒（705）、螺杆（706）和旋钮（707）；

所述底板（701）的上表面与底端托块（6）的下表面固定相连，所述底板（701）的下表面开设有凹槽（702），所述凹槽（702）的内部设有方板（703），所述方板（703）的下表面四角均固接有万向轮（704），所述竖筒（705）的外壁与底端托块（6）的接触面固定相连，所述竖筒（705）的内壁螺纹相连有螺杆（706），所述螺杆（706）的底端与方板（703）转动相连，所述螺杆（706）的顶端固接有旋钮（707）。

5.根据权利要求4所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：

所述底板（701）和防滑垫（9）的外侧表面均开设有磨纹（12）。

6.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：所述套筒（209）的底端设有握把组件（8）；

所述握把组件（8）包括把手（801）、凸块（802）、横筒（803）、横杆（804）、螺栓（805）和卡块（806）；

所述把手（801）的顶端与套筒（209）的外壁底端螺纹相连，所述凸块（802）的外壁左侧与套筒（209）的右侧底端螺纹相连，所述凸块（802）的右侧表面中心转动连接有横筒（803），所述横筒（803）的内部设有横杆（804），所述横杆（804）的外壁与横筒（803）的内壁间隙配合，所述横筒（803）的外壁右侧插入有螺栓（805），所述螺栓（805）贯穿横筒（803）的一部分与横杆（804）的外壁相抵紧，所述螺栓（805）与横筒（803）的接触面螺纹相连，多个所述卡块（806）分别固接在底端托块（6）的前表面四角。

7.根据权利要求6所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶，其特征在于：顶端所述卡块（806）的内部能够与把手（801）的外壁构成卡接结构，底端所述卡块（806）的内部能够与横筒（803）的外壁构成卡接结构。

8.根据权利要求1所述的一种便捷式新能源汽车千斤顶的应用，其特征在于：当便捷式新能源汽车千斤顶，在进行使用的过程中，首先将上下两个托块6放置在地面与汽车底盘车轮附近的凸起处之间，在顶端托块6对准汽车底盘位置进行微调过程中，可以对底端托块6进行施力，能够使万向轮704进行滚动，继而较为省力的对托块6位置进行调节，位置调节完成后在将旋钮707进行逆时针转，将万向轮704收容到凹槽702内部，即可使底板701的下表面与地面相抵紧，然后将套筒209的内壁与右侧圆环201外壁的花键208啮合相连，然后对套筒209进行施力进行顺时针转动，在对套筒209施力的过程中，首先可以将把手801和凸块

802与套筒209进行螺纹相连，这时握住把手801能够便于对套筒209进行施力转动，同时在不便于握住把手801时，操作人员可以将横杆804向外侧拉动，在将螺栓805进行顺时针转动将横杆804进行定位，这时操作人员可以握住横杆804进行摇动来使套筒209进行转动，便于操作人员对套筒209施力，即可使双头丝杆1进行顺时针转动，随着双头丝杆1的顺时针转动可以使多个斜杆两端相对于销轴5进行相对转动，可以使顶端托块6向上进行移动，将汽车的底盘即可顶起，而套筒209逆时针转过程时棘爪205会与棘轮202的内部相分离，使棘爪

205失去对棘轮202的传动，继而双头丝杆1不会进行受力转动，因此可以实现无需对外界扳手进行多圈转动，因此能够较为便捷的对双头丝杆1进行施力转动，而需要将顶端托块6进行下降作业使，将套筒209的内壁与另一侧的圆环201外侧花键208啮合相连，在重复对套筒

209的施力转动即可。