1.一种具有牵引电机的地铁动力系统，其特征在于，包括：

顺序相连的若干地铁厢体；所述地铁厢体都包括驱动厢，还有若干顺序相连所述驱动厢的牵引机，所述驱动厢末端经由万向节相连所述驱动厢头部，所述驱动厢间都经由万向节相连；所述地铁厢体里末端的一个牵引机末端设有矫正组件，所述矫正组件相连联动部的一头，所述联动部的另一头相连其他一地铁厢体上驱动厢前端的联结设备。

2.根据权利要求1所述的具有牵引电机的地铁动力系统，其特征在于，所述矫正组件包括固连于所述牵引机末端的底部定位块，竖向固连于所述底部定位块上的调节辊，旋动设于所述调节辊上的顶部定位块，所述调节辊处于所述顶部定位块之上的那一段设有蜗轮，所述顶部定位块上还固连着若干矫正马达，所述矫正马达的输出端都设有驱动蜗轮，所述驱动蜗轮咬合所述调节辊上的蜗轮。

3.根据权利要求1所述的具有牵引电机的地铁动力系统，其特征在于，所述联动部是交错曲张联结条架构，这里所述交错曲张联结条架构的一头固连于所述顶部定位块上，所述交错曲张联结条架构的另一头固连所述联结设备；所述交错曲张联结条架构上的曲张条经所述固定板一头朝所述联结设备一头的横向跨度顺序降低。

4.根据权利要求1所述的具有牵引电机的地铁动力系统，其特征在于，所述驱动厢上设有牵引设备，所述牵引设备是牵引电机。

5.根据权利要求1所述的具有牵引电机的地铁动力系统，其特征在于，经由在地铁厢体间设置的联动部，能够达成地铁做到拐弯运行的性能，而联动部的曲张条跨度顺序降低，又能够操控伴随的弧度无法更大；而经由矫正组件，又能够把全部地铁设备矫正成线性条件。