1.一种新能源汽车排气管焊接工艺，其使用了一种焊接设备，该焊接设备包括底板(1)、顶板(2)、电动滑块(3)、电焊枪(4)、一号焊接装置(5)与二号焊接装置(6)，其特征在于：采用上述焊接设备对新能源汽车排气管进行焊接时的具体工艺流程如下：S1.设备检查:工作开始前对设备各部件进行检查，以保证后续工作能够正常进行；

S2.管件夹持：将两段管件分别固定在一号焊接装置(5)与二号焊接装置(6)内；

S3.管件对接:通过一号焊接装置(5)与二号焊接装置(6)的共同配合，对两段管件进行对接；

S4.接口焊接：通过电动滑块(3)对电焊枪(4)位置进行调节后，在一号焊接装置(5)与二号焊接装置(6)的共同配合下，电焊枪(4)对两管件接口处进行环形焊接；

S5.管件移出：将焊接完成后的排气管从一号焊接装置(5)与二号焊接装置(6)之间取出；

所述底板(1)中部安装有一号焊接装置(5)，底板(1)外侧安装有二号焊接装置(6)，底板(1)上端布置有顶板(2)，顶板(2)下端沿其周向方向通过滑动配合方式均匀安装有电动滑块(3)，电动滑块(3)下端安装有电焊枪(4)，底板(1)中部开设有圆形凹槽，圆形凹槽外侧沿其周向方向均匀开设有调节滑槽；

所述一号焊接装置(5)包括调节机构(51)、移动滑块(52)、竖向伸缩杆(53)、横向伸缩板(54)、一号夹持环(55)、连接伸缩杆(56)与转动机构(57)，调节机构(51)安装在底板(1)下端，调节机构(51)上端与移动滑块(52)下端相连接，移动滑块(52)通过滑动配合方式安装在调节滑槽内，移动滑块(52)上端安装有竖向伸缩杆(53)，竖向伸缩杆(53)上端侧壁与横向伸缩板(54)一端相连接，横向伸缩板(54)另一端与转动机构(57)相连接，竖向伸缩杆(53)顶端通过滑动配合方式与一号夹持环(55)中部开设的环形滑槽相连接，一号夹持环(55)通过连接伸缩杆(56)与转动机构(57)相连接；

所述二号焊接装置(6)包括升降杆(61)、连接环(62)、旋转电机(63)、旋转齿轮(64)、二号夹持环(65)与支撑杆(66)，升降杆(61)数量与调节滑槽数量相同，升降杆(61)沿底板(1)周向方向均匀布置，升降杆(61)之间通过连接环(62)相连接，升降杆(61)为上下可伸缩结构，且仅有一个升降杆(61)内设置有动力源，连接环(62)上端通过电机座沿其周向方向均匀安装有旋转电机(63)，旋转电机(63)输出轴内侧安装有旋转齿轮(64)，旋转齿轮(64)上端布置有二号夹持环(65)，二号夹持环(65)中部开设有环形凹槽，环形凹槽下端通过滑动配合方式与支撑杆(66)上端相连接，支撑杆(66)下端安装在连接环(62)上，二号夹持环(65)侧壁上沿其周向方向均匀设置有凸齿，位于二号夹持环(65)下端的凸齿与旋转齿轮(64)上端相啮合；

所述一号夹持环(55)包括环体(551)、夹持杆(552)、电磁夹持块(553)、橡胶夹持块(554)、挤压块(555)、移动筒(556)与限位支链(557)，环体(551)内壁中部沿其周向方向均匀安装有夹持杆(552)，夹持杆(552)为伸缩结构，夹持杆(552)数量为四，位于环体(551)内壁上下两端的夹持杆(552)伸缩端安装有电磁夹持块(553)，以带动夹持杆(552)进行伸长运动，其余两个夹持杆(552)伸缩端安装有橡胶夹持块(554)，以增大与管件外壁之间的摩擦力，电磁夹持块(553)与橡胶夹持块(554)均为圆弧面结构，电磁夹持块(553)与橡胶夹持块(554)左右对称安装有挤压块(555)，环体(551)内侧左右对称布置有移动筒(556)，挤压块(555)上端与移动筒(556)内壁相紧贴，移动筒(556)为左右开口的空心圆台型结构，移动筒(556)与环体(551)内壁之间通过弹簧相连接，移动筒(556)外侧布置有限位支链(557)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管焊接工艺，其特征在于：所述调节机构(51)包括移动块(511)、调节块(512)与转动把手(513)，移动块(511)安装在移动滑块(52)下端，移动块(511)内侧通过螺纹配合方式与调节块(512)外壁相连接，调节块(512)为圆台型结构，调节块(512)下端安装有转动把手(513)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管焊接工艺，其特征在于：所述转动机构(57)包括转动电机(571)、升降气缸(572)、主动锥齿轮(573)、从动锥齿轮(574)、定位杆(575)与连接凸块(576)，转动电机(571)通过电机座安装在底板(1)下端，转动电机(571)输出轴上端通过联轴器与升降气缸(572)底端相连接，升降气缸(572)顶端安装有主动锥齿轮(573)，主动锥齿轮(573)外侧啮合有从动锥齿轮(574)，从动锥齿轮(574)沿主动锥齿轮(573)周向方向均匀布置，从动锥齿轮(574)通过定位杆(575)安装在横向伸缩板(54)上端，定位杆(575)与从动锥齿轮(574)之间为滑动配合连接方式，横向伸缩板(54)与主动锥齿轮(573)下端通过连接凸块(576)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车排气管焊接工艺，其特征在于：所述限位支链(557)包括移动齿条(557a)、导向杆(557b)、从动齿轮(557c)、转动棘轮(557d)、限位棘爪(557e)与挡杆(557f)，移动齿条(557a)数量为二，两个移动齿条(557a)上下对称安装在移动筒(556)外壁上，移动齿条(557a)侧壁通过滑动配合方式与导向杆(557b)一端相连接，导向杆(557b)另一端安装在环体(551)内壁上，导向杆(557b)与移动齿条(557a)之间连接与弹簧，移动齿条(557a)上端与从动齿轮(557c)下端相啮合，从动齿轮(557c)通过轴承安装在环体(551)内壁上，从动齿轮(557c)前端安装有转动棘轮(557d)，转动棘轮(557d)侧壁上沿其周向方向均匀设置有齿端向内弯曲的棘齿，位于转动棘轮(557d)外侧的棘齿与限位棘爪(557e)一端相啮合，限位棘爪(557e)另一端通过直线轴承安装在环体(551)侧壁上，限位棘爪(557e)上方布置有挡杆(557f)，挡杆(557f)安装在环体(551)内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管焊接工艺，其特征在于：所述电磁夹持块(553)与橡胶夹持块(554)均通过可拆卸方式与夹持杆(552)伸缩端连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气管焊接工艺，其特征在于：所述一号夹持环(55)与二号夹持环(65)结构基本相同，其区别仅在于二号夹持环(65)外壁上沿其周向方向均匀设置有凸齿。