1.一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，包括保险杠壳体（1）和弧形板（2），所述保险杠壳体（1）的左右两侧均通过销轴活动连接有弧形板（2），其特征在于：左右所述弧形板（2）的内侧安装有弹力装置（3）；所述弹力装置（3）包括方形块（301）、弧形杆（302）、圆形块（303）、第一弹簧（304）、第一竖杆（305）、套筒（306）和第二弹簧（307）；左右所述方形块（301）的外侧与弧形板（2）的内侧下方固定相连，左右所述方形块（301）的前端面通过销轴活动连接有弧形杆（302），左右所述弧形杆（302）的内侧安装有圆形块（303），左右所述圆形块（303）的外壁与弧形杆（302）的内侧凹槽处外壁间隙配合，左右所述圆形块（303）的后端面与保险杠壳体（1）的前端面下方固定相连，左右所述弧形杆（302）的上方设有第一弹簧（304），左右所述第一弹簧（304）的两侧分别与弧形板（2）和保险杠壳体（1）固定相连，左右所述弧形杆（302）的下方设有第一竖杆（305），左右所述第一竖杆（305）的上表面与弧形板（2）固定相连，左右所述第一竖杆（305）的下方加工有挡块，左右所述第一竖杆（305）的下方外壁安装有套筒（306），左右所述套筒（306）的内壁与第一竖杆（305）的外壁间隙配合，左右所述第一竖杆（305）的外壁安装有第二弹簧（307），左右所述第二弹簧（307）的上下两侧分别与弧形板（2）和套筒（306）固定相连；其中，左右所述第一竖杆（305）与弧形板（2）的下表面相互垂直；其中，左右所述套筒（306）的内侧安装有减震装置（4）；  所述减震装置（4）包括第一连杆（401）、L形板（402）、第一横板（403）、第一竖板（404）、横杆（405）、凸块（406）、第三弹簧（407）、第二连杆（408）和第二横板（409）；左右所述第一连杆（401）的外侧通过销轴与套筒（306）的前端面转动相连，左右所述第一连杆（401）的中间通过销轴转动连接有L形板（402），左右所述L形板（402）的内侧上表面固接有第一横板（403），所述第一横板（403）的前端面左右两侧通过销轴与第一连杆（401）转动相连，所述第一横板（403）的内部开设有多个开口，所述第一横板（403）的上表面固接有多个第一竖板（404），多个所述第一竖板（404）的上方内部固接有横杆（405），左右所述横杆（405）的外壁安装有多个凸块（406），多个所述凸块（406）的通孔处与横杆（405）的外壁间隙配合，左右所述横杆（405）的中间外壁安装有第三弹簧（407），左右所述第三弹簧（407）的两侧均与凸块（406）固定相连，多个所述凸块（406）的上方通过销轴活动连接有第二连杆（408），多个所述第二连杆（408）的上方通过销轴活动连接有第二横板（409），所述第二横板（409）的左右两侧与保险杠壳体（1）的外壁固定相连；所述第二横板（406）与第一横板（403）相互平行；左右所述第一连杆（401）以第一横板（403）的中点为中心呈对称分布；其中，所述第一横板（403）的下方安装有转动装置（5）；所述转动装置（5）包括第二竖杆（501）、车身（502）、第四弹簧（503）、齿牙板（504）、第二竖板（505）和半齿轮（506）；左右所述第二竖杆（501）的外壁与第一横板（403）的开口处外壁间隙配合，左右所述第二竖杆（501）的上方加工有挡块，左右所述第二竖杆（501）的下表面固接有车身（502），左右所述第二竖杆（501）的外壁安装有第四弹簧（503），左右所述第四弹簧（503）的上下两侧分别与第一横板（403）和车身（502）固定相连，左右所述第二竖杆（501）的内侧设有多个齿牙板（504），左右所述齿牙板（504）的上表面与第一横板（403）的下表面固定相连，左右所述车身（502）的上表面固接有多个第二竖板（505），左右所述第二竖板（505）的前端面通过转轴转动连接有半齿轮（506），左右所述半齿轮（506）与齿牙板（504）相互啮合；

其中，左右所述半齿轮（506）的中点在同一水平线上。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，其特征在于：左右所述齿牙板（504）与半齿轮（506）的啮合比为1：1。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠的应用，其特征在于：首先，操作人员将弧形板（2）的位置调整至与保险杠壳体（1）平行，当保险杠壳体（1）受到撞击时，保险杠壳体（1）带动第二横板（409）进行移动，第二横板（409）带动第二连杆（408）进行移动，第二连杆（408）带动凸块（406）在横杆（405）上进行移动，凸块（406）对第三弹簧（407）进行挤压，通过第三弹簧（407）的弹力性能达到减震的目的，同时凸块（406）通过横杆（405）带动第一竖板（404）进行移动，第一竖板（404）带动第一横板（403）进行移动，第一横板（403）带动齿牙板（504）进行移动，齿牙板（504）带动半齿轮（506）进行转动，同时第一横板（403）对第四弹簧（503）进行挤压，通过第四弹簧（503）的弹力性能和半齿轮（506）使受到的撞击力进一步进行削弱，这样便达到了对汽车进行保护的目的，当弧形板（2）受到其他方向的撞击时，弧形板（2）对第一弹簧（304）进行挤压，弧形板（2）带动弧形杆（302）进行移动，同时弧形板（2）带动第一竖杆（305）进行移动，使第一竖杆（305）在套筒（306）处进行移动，套筒（306）带动第一连杆（401）进行转动，使套筒（306）对第二弹簧（307）进行挤压，通过第一弹簧（304）和第二弹簧（307）的弹力性能对弧形板（2）起到缓冲的作用，这样便达到了对其他方向发生撞击时也能起到保护的目的。