1.一种重载电动车辆轮边动力及制动系统总成，其特征在于，包括：制动器总成(4)、加压单元和旋转密封单元(3)；所述制动器总成(4)包括：动摩擦片(12)和静摩擦片(11)；所述动摩擦片(12)与轮边减速器轮毂(18)固定连接，轮边减速器轮毂(18)与车轮(1)同步转动；

所述静摩擦片(11)在所述加压单元的驱动作用下与动摩擦片(12)接触或分离；

所述加压单元包括：气缸压板(22)、气缸气道(23)、气缸密封圈(10)和气缸阀门(24)；

所述气缸气道(23)设置在制动器壳体(21)内部，气缸阀门(24)设置在所述制动器壳体(21)上且与所述气缸气道(23)的进气端连通；所述气缸密封圈(10)设置在气缸压板(22)和制动器壳体(21)构成的密闭空间内；所述气缸密封圈(10)为沿着传动轴(8)的轴线方向伸缩的密封空腔结构；

多个所述动摩擦片(12)并排固定在动摩擦片框架(19)上，且所述动摩擦片框架(19)与轮边减速器轮毂(18)固定连接；多个所述静摩擦片(11)并排固定在静摩擦片框架上，且所述静摩擦片框架与气缸压板(22)固定连接；所述制动器壳体(21)通过螺栓与转轴(7)的一端固定连接，所述转轴(7)相对于车体固定；所述轮边减速器轮毂(18)通过轴承(9)安装在转轴(7)上；

制动器壳体(21)上开有散热进气道(32)，转轴(7)上开有散热排气道(33)；散热进气道(32)的入口与气缸气道(23)之间安装有溢流阀(28)；所述静摩擦片框架上设置进气孔(34)；所述动摩擦片框架(19)上设置排气孔(35)；当气缸内压强达到一定值后溢流阀(28)打开，散热进气道(32)与气缸气道(23)自动接通；

散热进气道(32)与气缸气道连通后，冷却气流依次流通经过气缸气道(23)、溢流阀(28)、散热进气道(32)和进气孔(34)进入制动器总成(4)内部，且高温气流经由排气孔(35)和散热排气道(33)流出制动器总成(4)，带走动摩擦片(12)和静摩擦片(11)摩擦产生的热量，冷却制动器总成(4)；

进气孔(34)和排气孔(35)均设置有多个；

排气孔(35)和散热排气道(33)连通，排气孔(35)连通动摩擦片(12)和静摩擦片(11)接触时构成的密闭空间和制动器总成(4)的中间空腔；高温气体能够经由排气孔(35)、散热排气道(33)排出制动器总成(4)。

2.根据权利要求1所述的重载电动车辆轮边动力及制动系统总成，其特征在于，所述动摩擦片(12)和所述静摩擦片(11)均有多个，且所述动摩擦片(12)和所述静摩擦片(11)间隔分布。

3.根据权利要求2所述的重载电动车辆轮边动力及制动系统总成，其特征在于，所述旋转密封单元(3)包括：旋转密封动片(14)和旋转密封静片(13)；旋转密封动片(14)与轮边减速器轮毂(18)固定连接；旋转密封静片(13)与制动器壳体(21)固定连接；所述旋转密封动片(14)和旋转密封静片(13)均为环状结构且紧密接触。

4.根据权利要求3所述的重载电动车辆轮边动力及制动系统总成，其特征在于，所述气缸压板(22)通过回位弹簧(6)与制动器壳体(21)连接，且能够相对于制动器壳体(21)移动。

5.根据权利要求4所述的重载电动车辆轮边动力及制动系统总成，其特征在于，电动/发电一体机(27)的电动/发电一体机转子(30)与传动轴(8)连接，所述电动/发电一体机(27)用于作为电动机输出动力及作为发电机再生制动回收动能。

6.根据权利要求1‑5任一项所述的重载电动车辆轮边动力及制动系统总成的散热方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：通过气缸气道(23)向制动器总成(4)内部输送冷却气体；

步骤S2：气缸气道(23)中的气压达到溢流阀(28)的开启压力时，散热进气道(32)与气缸气道(23)连通；

步骤S3：冷却气流依次流通经过气缸气道(23)、溢流阀(28)、散热进气道(32)和进气孔(34)进入制动器总成(4)内部，且制动器总成(4)内部高温气流经由排气孔(35)和散热排气道(33)流出制动器总成(4)，带走动摩擦片(12)和静摩擦片(11)摩擦产生的热量进而冷却制动器总成(4)。