1.一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：包括车架（1）和位于所述车架（1）上的四组履带轮机构（2），所述履带轮机构（2）两两对称设置；

每个所述履带轮机构（2）上均设置有一个驱动源，所述驱动源用于驱动所述履带轮机构（2）运转，且位于所述车架（1）同一侧的两个履带轮机构（2）的行进速度相同；

所述车架（1）上设置有装载组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述履带轮机构（2）包括履带（21）、驱动轮（22）、从动轮（23）、对称设置的第一连接板（24）、一个第二连接板（25）和一个第三连接板（26）；

所述驱动轮（22）和所述从动轮（23）位于所述履带（21）内，所述第一连接板（24）位于所述履带（21）宽度方向的两端；

所述第二连接板（25）位于所述驱动轮（22）和所述从动轮（23）之间且位于所述第一连接板（24）之间，所述第二连接板（25）连接所述第一连接板（24）设置；

所述驱动轮（22）和所述从动轮（23）的中心轴均与所述第一连接板（24）转动连接，所述驱动源采用传动电机（27），所述传动电机（27）安装于朝向所述车架（1）一侧的所述第一连接板（24）上，且所述传动电机（27）的输出轴与所述驱动轮（22）的中心轴连接；

所述第三连接板（26）的一端与所述车架（1）铰接，另一端与朝向所述车架（1）一侧的所述第一连接板（24）连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：至少一组沿所述车架（1）长度方向的轴线对称设置的所述第三连接板（26）上设置有第一铰接件（51），所述履带轮机构（2）朝向所述车架（1）一侧的所述第一连接板（24）上对应所述第一铰接件（51）设置有第二铰接件（55）；

所述第一铰接件（51）的位置高于所述第二铰接件（55）的位置，且所述第一铰接件（51）与所述第二铰接件（55）之间设置有第一减震器（5）。

4.根据权利要求2所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述第三连接板（26）上朝向所述车架（1）的一侧连接有固定弯板（61），所述固定弯板（61）远离所述第三连接板（26）的一端侧壁与所述车架（1）内壁铰接；

所述固定弯板（61）上设置有第三铰接件（63），所述车架（1）上对应所述第三铰接件（63）设置有第四铰接件（64）；

所述第四铰接件（64）高于所述第三铰接件（63），且所述第四铰接件（64）与所述第三铰接件（63）之间设置有第二减震器（6）。

5.根据权利要求1所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述装载组件（3）包括安装板（31）和与所述安装板（31）侧壁铰接的第一延伸板（32）和第二延伸板（33），且所述第一延伸板（32）和所述第二延伸板（33）分别位于所述车架（1）设置有所述履带轮机构（2）的两侧；

所述第一延伸板（32）和所述第二延伸板（33）朝向所述安装板（31）远离地面的一侧折叠设置。

6.根据权利要求5所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述第一延伸板（32）朝向所述第二延伸板（33）的一侧设有若干间隔设置的第一卡板（34）和第一卡槽（35）；

所述第二延伸板（33）朝向所述第一延伸板（32）的一侧设有若干间隔设置的第二卡板（36）和第二卡槽；

所述第一卡板（34）嵌入所述第二卡槽内设置，所述第二卡板（36）嵌入所述第一卡槽（35）内设置。

7.根据权利要求6所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述第一卡板（34）和所述第二卡板（36）朝向所述安装板（31）的一侧设有第一卡扣筋（37），所述第一卡槽（35）和所述第二卡槽槽底设有第二卡扣筋（38）；

所述第一卡板（34）的所述第一卡扣筋（37）卡入所述第二卡槽内，且位于所述第二卡扣筋（38）与所述第二卡槽槽壁之间；

所述第二卡板（36）的所述第一卡扣筋（37）卡入所述第一卡槽（35）内，且位于所述第二卡扣筋（38）与所述第一卡槽（35）槽壁之间。

8.根据权利要求7所述的一种便于物资运输的全地形车，其特征在于：所述车架（1）朝向所述履带轮机构（2）的侧壁上设置有锁止件（4），且所述锁止件（4）位于所述安装板（31）下方；

所述锁止件（4）限制所述第一延伸板（32）和所述第二延伸板（33）的转动角度设置。