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专利号: 2020106513961
申请人: 温州职业技术学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 铁路
更新日期:2024-04-03
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:包括箱体(1),箱体(1)底侧的四角分别开设第一通孔(2),第一通孔(2)的内周分别通过轴承转动连接套管(3)外周的中部,套管(3)内分别通过轴承转动安装同轴的第一竖管(11),第一竖管(11)的下端分别固定连接横管(12)的一端,横管(12)的另一端分别固定连接第二竖管(13)的上端,第一竖管(11)、第二竖管(13)、横管(12)内分别通过轴承转动安装转轴(14),第二竖管(13)内转轴(14)的两端与横管(12)内转轴(14)的两端分别固定安装第三斜齿轮(15),第一竖管(11)内转轴(14)的下端固定安装同样的第三斜齿轮(15),相邻的第三斜齿轮(15)相互啮合配合,第一竖管(11)内转轴(14)的上端固定安装链轮(16),四个链轮(16)通过同一个第一链条(17)传动连接,第二竖管(13)外周的下端通过轴承转动连接第一套环(18)的内周,第二竖管(13)下端的一侧设有轴座(19),轴座(19)内分别通过轴承转动安装转动轴(20),转动轴(20)的内端分别固定安装第四斜齿轮(21),第四斜齿轮(21)分别与对应的第二竖管(13)内转轴(14)下端的第三斜齿轮(15)啮合配合,转动轴(20)外周的外端分别固定安装同轴的滚轮(22),转动轴(20)的外端分别固定安装轨道轮(23),轴座(19)的顶侧分别固定连接连杆(24)的下端,第一套环(18)分别与对应的连杆(24)固定连接,连杆(24)的上端分别固定连接第一环形齿轮(25),第一环形齿轮(25)分别与对应的第二竖管(13)同轴,套管(3)外周的下端分别固定安装同轴的第二环形齿轮(26),第二环形齿轮(26)与对应的第一环形齿轮(25)分别通过传动齿轮组传动连接,箱体(1)顶侧的中间开设贯穿的第二通孔(27),第二通孔(27)内轴承安装丝杆(28),丝杆(28)的外周螺纹安装丝母(29),第二竖管(13)外周的中部通过轴承转动安装同轴的第二套环(30),第二套环(30)的外周分别铰接连接连接杆(31)的一端,连接杆(31)的另一端分别与丝母(29)的外周铰接连接,丝杆(28)的上端固定安装手轮(32),套管(3)的外周分别固定安装同轴的环形链轮(33),四个环形链轮(33)通过第二链条(34)传动连接,箱体(1)的顶侧固定安装电机(35),电机(35)转轴的下端穿过箱体(1)顶壁位于箱体(1)内,电机(35)转轴的下端与其中一个链轮(16)顶侧的中间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:所述的其中一个套管(3)外周的上端固定安装同轴的环形蜗轮(4),环形蜗轮(4)的一侧啮合配合设有蜗杆(5),蜗杆(5)的一端与箱体(1)通过轴承转动连接,箱体(1)顶侧的第一预留孔(6)内通过轴承转动安装竖轴(7),竖轴(7)的下端固定安装第一斜齿轮(8),蜗杆(5)的另一端固定安装第二斜齿轮(9),第二斜齿轮(9)与第一斜齿轮(8)啮合配合,竖轴(7)的上端固定安装罗盘(10)。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:所述的传动齿轮组包括奇数个传动齿轮(40),传动齿轮(40)呈一字型排列,且相邻的传动齿轮(40)相互啮合配合,两端的传动齿轮(40)分别与第一环形齿轮(25)、第二环形齿轮(26)啮合配合,传动齿轮(40)分别与横管(12)通过轴承转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:所述的箱体(1)的左侧与右侧分别铰接连接支撑板(50)的一侧,第二环形齿轮(25)内分别设有顶杆(51),顶杆(51)的下端分别与对应的横管(12)固定连接,顶杆(51)的上端与支撑板(50)的底侧滑动接触配合。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:所述的箱体(1)的顶侧固定安装蓄电池(60),蓄电池(60)与电机(35)通过电路连接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠式轨道交通快速反应救援车,其特征在于:所述的滚轮(22)为橡胶胎滚轮,轨道轮(23)为能够与钢轨配合的钢轮。