1.一种船舶隧洞通航辅助系统，包括在外部航道和隧洞航道之间衔接的一段宽度逐渐变窄的过渡航道，其特征在于，隧洞航道和过渡航道连接处具有一段调顺段航道，调顺段航道两侧和隧洞航道两侧沿同一直线方向设置，调顺段航道两侧和过渡航道两侧各衔接设置有一排船舶导向吸能装置；

所述船舶导向吸能装置包括位于后方用于和航道侧壁相连的安装部，位于中间的支撑部和位于前端的引导构件，引导构件前侧面呈向外凸出的弧形，支撑部上设置有缓冲吸能构件；

所述引导构件为竖向的回转体且可转动地安装在竖向设置于支撑部前端的转轴上；所述引导构件中部向外鼓起设置；

所述引导构件包括可转动地安装在转轴上的内筒体，还包括同轴套设在内筒体外的外筒体，内筒体和外筒体之间设置有支撑肋，外筒体开设置有若干通孔，使得航道水面波浪撞击到引导构件后，有部分波浪能够通过外筒体上的通孔进入到内外筒体之间的腔室内相互碰撞而消除；

所述支撑部包括一个由弹性材料制得的缓冲连接梁；

缓冲连接梁的主干内部具有一个内腔，缓冲连接梁中部两侧向外凸起形成有侧翼，所述内腔向两侧延伸进侧翼中，所述内腔中填充设置有阻尼液；侧翼部分内腔侧壁厚度小于主干部分内腔厚度。

2.如权利要求1所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，所述引导构件自身为弹性材料制得。

3.如权利要求1所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，所述安装部，包括固定在支撑部后端的一个浮子，浮子可上下浮动地设置于航道侧壁的一个竖井内，竖井外侧具有和航道连通的竖向开口，浮子宽度大于竖向开口宽度使得浮子被限位于竖井内。

4.如权利要求3所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，浮子为一个浮筒，浮筒内部后下侧位置置入设置有配重块。

5.如权利要求1所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，支撑部两侧还具有向后方展开呈八字的两根辅助支撑杆，两根辅助支撑杆外端连接一根竖向设置的滑动杆，滑动杆可滑动地配合在支撑部两侧航道侧壁上的两个相对且竖向设置的弧形滑槽内，弧形滑槽水平截面呈弧形；滑动杆外端具有一个和弧形滑槽匹配的弧形面，两根滑动杆外端的弧形面和弧形滑槽接触时，浮子后侧和竖井后侧壁之间留有间隙空间。

6.如权利要求1所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，还包括隧洞通航牵引系统，隧洞通航牵引系统包括顺隧洞长度方向设置于隧洞中的牵引车轨道和设置于牵引车轨道上的牵引车，牵引车上设置有能够驱动牵引车在牵引车轨道行驶的驱动装置，牵引车上还设置有牵引装置，牵引装置包括用于牵引船舶的牵引绳；还包括控制系统，控制系统具有一个和驱动装置以及牵引装置相连的中央控制器，其特征在于，所述牵引车轨道和牵引车设置于隧洞顶部中间位置。

7.如权利要求6所述的船舶隧洞通航辅助系统，其特征在于，隧洞顶部沿长度方向间隔设置有若干个支撑架，支撑架整体沿隧洞宽度方向布置，支撑架上端具有向上延伸锚固进隧洞顶部岩层中的锚杆桩，支撑架位于隧洞宽度方向的两端各具有一根向下延伸的下悬臂，下悬臂下端各具有一段水平向内延伸的牵引车支撑横臂，所述牵引车轨道安装固定在牵引车支撑横臂上；所述牵引车两侧车轮配合支撑在牵引车轨道上，两侧牵引车支撑横臂之间留有间隔，所述牵引装置对应设置于间隔之间的牵引车下部。