1.一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，应用于将拉杆球头（1）拆分成第一拉杆球头（1a）和第二拉杆球头（1b），其特征在于，包括有工装夹具（2）、滑动机构（3）、拉杆机构（4）、杠杆机构（5），工装夹具（2）包括有支撑台（2b）、加强筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第三滑槽（2f）和第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上设置有与第一拉杆球头（1a）卡接的第一凹槽（2g1），滑动机构（3）的下端上设置有与第二拉杆球头（1b）卡接的第二凹槽（3e1），工装夹具（2）的内部设置有滑动机构（3），滑动机构（3）与工装夹具（2）滑动连接，滑动机构（3）的旁侧设置有拉杆机构（4），拉杆机构（4）呈竖直状态，拉杆机构（4）的下端与滑动机构（3）固定连接且呈对称状态固定安装在滑动机构（3）的两侧，杠杆机构（5）设置于工装夹具（2）的上端的中部，杠杆机构（5）的输出端与拉杆机构（4）的上端活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，工装夹具（2）包括有立柱（2a）、支撑台（2b）、加强筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e）、第一卡接面（2g），支撑台（2b）与立柱（2a）固定连接，支撑台（2b）固定设置于立柱（2a）的上端，加强筋（2c）与立柱（2a）固定连接，加强筋（2c）固定设置于立柱（2a）的旁侧，立柱（2a）的周面上均匀开设有第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e），立柱（2a）的下端还开设有第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上开设有第一凹槽（2g1）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，滑动机构（3）包括有滑动板（3a）、第一滑块（3b）、第二滑块（3c）、第三滑块（3d）、第二卡接面（3e），滑动板（3a）设置于工装夹具（2）的内部，滑动板（3a）的周面上均匀设置有与第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第二滑槽（2e）相匹配滑动连接的第一滑块（3b）、第二滑块（3c）、第三滑块（3d），滑动板（3a）上还开设有第二卡接面（3e），第二卡接面（3e）上开设有第二凹槽（3e1）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，拉杆机构（4）包括有固定内杆（4a）、活动外杆（4b）、连杆（4c）、锁紧螺母（4d）、螺栓（4e）、固定内杆（4a）呈竖直状态设置，固定内杆（4a）的下端与滑动板（3a）固定连接，活动外杆（4b）与固定内杆（4a）活动连接，活动外杆（4b）以拔插的方式设置于固定内杆（4a）的上端，活动外杆（4b）的下端与固定内杆（4a）的上端开设有均匀分布的圆形通孔，活动外杆（4b）与固定内杆（4a）通过锁紧螺母（4d）、螺栓（4e）固定连接，连杆（4c）设置于活动外杆（4b）的上端，连杆（4c）与活动外杆（4b）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，连杆

（4c）包括有第一环状凸缘（4c1）、第二环状凸缘（4c2），第一环状凸缘（4c1）、第二环状凸缘（4c2）固定设置于连杆（4c）的中部呈对称状态设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆球头的省力拆装工具，其特征在于，杠杆机构（5）包括有连接头（5a）、连接杆（5b）、固定螺栓（5c）（4e）、支撑架（5d）、加力杆（5e）、防滑把套（5f），连接头（5a）的输出端与连杆（4c）转动连接，连接头（5a）的输入端与连接杆（5b）的输出端活动连接，支撑架（5d）设置于连接杆（5b）输入端的下方，连接杆（5b）的输入端与支撑架（5d）的输出端转动连接，支撑架（5d）呈竖直状态设置，支撑架（5d）的下端与支撑台（2b）固定连接，连接杆（5b）的输入端开设有外螺纹用于与加力杆（5e）的输出端螺纹连接，加力杆（5e）的输入端设置有防滑把套（5f）。