1.一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于，上述汽车悬置支架设计方法包括：S1、建立汽车悬置支架的三维模型；

S2、把建立的汽车悬置支架模型进行分隔，分隔的标准为：所得到的悬置支架的每一块均为板状；

S3、将步骤2中的所有板状块进行安装，组成S1中的汽车悬置支架的三维模型，选择两个安装时接触面最小的安装块，并计算出接触面积S；

S4、对S3中计算的面积S分为若干个单位，一个面积单位定义为一个连接点，一个连接点设置一个连接强度，然后将所有的接触面都定义为由多个连接强度数组成；

S5、将步骤3中安装成的汽车悬置支架的三维模型安装在整车模型中，进行校核预设静态强度要求，并对每个接触面的连接强度进行减一实验；

S6、将步骤3中安装成的汽车悬置支架的三维模型安装在整车模型中，在标准工况下进行碰撞校核，并对每个接触面的连接强度进行减一实验；

S7、对于S5和S6得到的数据进行处理，并对汽车悬置支架的三维模型进行优化。

2.根据权利要求1上述的一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于：上述步骤2中的板状包括平板状和弦长小于直径六分之一的弧形板。

3.根据权利要求1上述的一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于：上述步骤4中定义连接强度数时，对于最接近但小于某个整数连接强度数时，进行取该整数连接强度数。

4.根据权利要求1上述的一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于：上述S5和S6减一实验为：对每一个连接强度数进行减一，满足测试要求时再进行减一。

5.根据权利要求1上述的一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于：上述S7中的数据处理是对S5和S6得到的数据进行比较，取较大值。

6.根据权利要求1上述的一种汽车悬置支架的设计方法，其特征在于：上述S7中的对三维模型进行优化是对步骤1中的建立汽车悬置支架的三维模型进行减小尺寸。