1.一种海上船舶抗风浪调向自动协调装置，包括船体，所述船体具有一个船体朝向，且所述船体在沿着所述船体朝向的两侧分别具有一个船侧壁；其特征在于，所述海上船舶抗风浪调向自动协调装置还包括：至少两个缓冲模块；所述缓冲模块为缓冲气囊；且至少两个所述缓冲气囊分别固定设于所述船体的两个船侧壁；所述缓冲气囊具有弹性；和若干个自动风向模块；所述自动风向模块包括指向杆、平衡风标、尾翼板、导向风筒、固定座和转接座；所述指向杆具有一个水平延伸方向，且所述指向杆沿其水平延伸方向具有一个第一端和一个第二端，所述平衡风标与所述指向杆的第一端相固接，所述尾翼板与所述指向杆的第二端相固接；

所述导向风筒具有相连通的水平向管路和竖直向管路；所述水平向管路与所述平衡风标的朝向相同；所述竖直向管路在远离所述水平向管路的一端转动设于所述转接座；所述转接座与所述导向风筒的竖直向管路之间连通，且所述转接座与所述缓冲气囊的入口端接通；和至少两个泄压阀；至少两个所述泄压阀的入口端与至少两个所述缓冲气囊的出口端分别一一对应接通，所述泄压阀在所述缓冲气囊的内压增大膨胀至需要克服自身弹性的临界状态时开启；以及至少两个风调模块；至少两个风调模块的入口端与至少两个所述泄压阀的出口端分别一一对应接通；所述风调模块包括主体总管路以及分别与所述主体总管路接通的船向排风管路、下沉排风管路和上升排风管路；所述主体总管路与所述泄压阀的出口端相接通；所述船向排风管路具有一个船向排风口，且所述船向排风管路与所述船侧壁的延伸方向相同；

所述下沉排风管路和所述上升排风管路均为竖向延伸；且所述下沉排风管路具有朝上的下沉排风口，所述上升排风管路具有朝下的上升排风口。

2.根据权利要求1所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述船侧壁分别固定设有上定位安装架和下定位安装架，所述上定位安装架和所述下定位安装架平行设置；

所述上定位安装架和所述下定位安装架之间具有一个安装空间；

所述缓冲模块固定设于所述安装空间内。

3.根据权利要求2所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述缓冲模块包括前缓冲结构和后缓冲结构；

所述前缓冲结构对应所述船体的船侧壁前侧，所述后缓冲结构对应所述船体的船侧壁后侧，所述前缓冲结构和所述后缓冲结构均为缓冲气囊。

4.根据权利要求3所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述缓冲气囊为联组长条式结构。

5.根据权利要求4所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述水平向管路在远离所述竖直向管路的一端形成有一个入风喇叭口；

所述平衡风标与所述入风喇叭口的朝向相同。

6.根据权利要求5所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述竖直向管路的顶端在对应其中心轴的位置固定设有一个固定座；

所述指向杆的平衡点底端通过连杆固定设于所述固定座。

7.根据权利要求6所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置，其特征是，所述船体设有控制室，所述控制室内设有控制模块；

在所述船向排风管路设有一个第一电磁调速阀；所述下沉排风管路设有一个第二电磁调速阀；所述上升排风管路设有一个第三电磁调速阀；

所述第一电磁调速阀、所述第二电磁调速阀和所述第三电磁调速阀分别与所述控制模块通过电路连接。

8.使用权利要求7所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置的方法，其特征是，包括以下步骤：S1：在船体需要向顶风方向调整时，解除船侧壁对导向风筒的固定作用，使自动风向模块中的尾翼板能够在风力推动作用下以转接座为基础向远离风向的一侧端转动，此时自动风向模块中的指向杆同步带动导向风筒的入风喇叭口朝向风向，使风自入风喇叭口吹入；

S2：自入风喇叭口吹入的风能够经分别对应前缓冲结构和后缓冲结构的若干个导向风筒传导至相应的缓冲气囊，在缓冲气囊内压增大膨胀至需要克服自身弹性时的临界状态之前，泄压阀保持封闭；

在缓冲气囊内压增大膨胀至需要克服自身弹性时的临界状态时及之后，泄压阀开启使缓冲气囊内的气体通入至风调模块；

S3：进入风调模块内的风到达主体总管路，由控制室内人工借助控制模块控制风的传出方向；

S4：在无风浪后分别将自动风向模块的导向风筒旋转贴合至船体的船侧壁，并将导向风筒固定。

9.根据权利要求8所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置的使用方法，其特征是，步骤S3的具体过程为：在仅需要传导风力方向时，通过控制模块控制设于船向排风管路的第一电磁调速阀开启，使风力沿着平行于船侧壁的方向传出，下沉排风管路和上升排风管路的排风推力相互对等抵消；

在需要适当上浮船体以减少甲板涌浪时，通过控制模块同时控制开启设于船向排风管路的第一电磁调速阀和设于上升排风管路的第三电磁调速阀，并借助调整船体的排水体积使船体上浮；

在需要适当下沉船体以增强船体的漂浮稳定性时，通过控制模块同时控制开启设于船向排风管路的第一电磁调速阀和设于下沉排风管路的第二电磁调速阀，并借助调整船体的排水体积使船体下沉。

10.根据权利要求8所述的海上船舶抗风浪调向自动协调装置的使用方法，其特征是，步骤S3的具体过程为：在仅需要传导风力方向时，将设于船向排风管路的第一电磁调速阀、设于下沉排风管路的第二电磁调速阀以及设于上升排风管路的第三电磁调速阀同时打开，使风力沿着平行于船侧壁的方向传出，下沉排风管路和上升排风管路的排风推力相互对等抵消。