1.一种铁路车辆机械减速装置，包括第一固定筒（1）和第二固定筒（2），其特征在于：所述第一固定筒（1）和第二固定筒（2）的内部均活动设有消耗组件（3），所述第一固定筒（1）和第二固定筒（2）相对面的一端均固定连接有连接管（4），所述第二固定筒（2）的表面固定设有限制组件（6），所述限制组件（6）的内部分别设有解除限制组件（7）、复原组件（8）和耗能组件（9），所述消耗组件（3）包括升降头（301），所述升降头（301）底部的中部固定连接有限位杆（302），所述限位杆（302）的表面活动连接有限位套（303），两个所述限位套（303）分别固定连接在第一固定筒（1）和第二固定筒（2）的内壁，所述限位套（303）的顶部和底部均固定连接有第一阻尼弹簧（305）和第二阻尼弹簧（306），所述限位杆（302）的底部固定连接有第一活塞（304），两个所述第一活塞（304）分别活动连接在第一固定筒（1）和第二固定筒（2）的内壁，所述第一固定筒（1）和第二固定筒（2）的内壁均活动连接有第二活塞（308），所述第二活塞（308）的底部固定连接有第一伸缩杆（309），且第一伸缩杆（309）的表面固定连接有第三阻尼弹簧（310），所述限制组件（6）包括固定框（601）和固定块（602），所述固定框（601）固定连接在第二固定筒（2）的表面，所述固定块（602）固定连接在升降头（301）的表面，所述固定块（602）的底部固定连接有升降杆（603），所述升降杆（603）的表面固定连接有限制头（605），所述固定框（601）的内壁活动连接有夹紧块（604），且夹紧块（604）相对应限制头（605）位置的一端开设有第一活动槽（607），所述第一活动槽（607）的内壁活动连接有限制块（606），且限制块（606）远离第一活动槽（607）位置的一端与限制头（605）的表面活动连接，所述解除限制组件（7）包括连通管（701），所述连通管（701）固定贯穿第二固定筒（2）并延伸至固定框（601）的内部，所述连通管（701）远离第二固定筒（2）位置的一端固定连接有固定管（702），所述夹紧块（604）相对应固定管（702）位置的一端开设有第二活动槽（703），所述第二活动槽（703）的内壁与固定管（702）的表面活动连接，所述固定管（702）内壁的两端均分别活动连接有第三活塞（705），所述第三活塞（705）远离连通管（701）位置的一端固定连接有定位杆（704），且定位杆（704）活动贯穿并延伸至固定管（702）的外部，所述定位杆（704）固定连接在第二活动槽（703）的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述连接管（4）的内部分别与第一固定筒（1）和第二固定筒（2）的内部相连通，所述连接管（4）的中部设有第一单向阀（5），所述第一固定筒（1）远离连接管（4）位置的一端固定连接有进气管（10），所述进气管（10）的中部设有第二单向阀（11）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述第一阻尼弹簧（305）固定连接在升降头（301）的底部，所述第二阻尼弹簧（306）固定连接在第一活塞（304）的顶部，所述第一活塞（304）位于第二活塞（308）的顶部，所述升降头（301）底部的两端均分别固定连接有驱动杆（307），且驱动杆（307）固定连接在第一活塞（304）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述夹紧块（604）的数量为两个，且两个夹紧块（604）关于固定框（601）中点的垂直轴线为对称轴对称设置，所述限制头（605）为三角形结构，且限制块（606）为梯形结构，所述限制头（605）的倾斜角度与限制块（606）的倾斜角度相等，所述限制块（606）相对应第一活动槽（607）位置的一端固定连接有第二伸缩杆（608），所述第二伸缩杆（608）的表面固定连接有第四阻尼弹簧（609），所述第二伸缩杆（608）固定连接在第一活动槽（607）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述连通管（701）固定连接在固定管（702）的中部，且固定管（702）位于两个夹紧块（604）之间，所述连通管（701）的内部分别与固定管（702）和第二固定筒（2）的内部相连通。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述固定框（601）的内壁固定连接有导向杆（611），所述夹紧块（604）相对应导向杆（611）位置的一端开设有导向槽（610），所述导向槽（610）的内壁与导向杆（611）的表面活动插接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述复原组件（8）包括固定座（801），所述固定座（801）固定连接在固定框（601）内壁中部的底部，所述固定座（801）的顶部固定连接有固定杆（802），所述夹紧块（604）相对应固定杆（802）位置的内部开设有第三活动槽（803），所述固定杆（802）贯穿夹紧块（604）并延伸至第三活动槽（803）的内部，所述固定杆（802）相对应第三活动槽（803）位置的一端固定连接有活动块（804），所述活动块（804）相对应固定杆（802）位置的一端固定连接有第五阻尼弹簧（805），且第五阻尼弹簧（805）固定连接在第三活动槽（803）的内壁。

8.根据权利要求1所述的一种铁路车辆机械减速装置，其特征在于：所述耗能组件（9）包括转动槽（901），所述转动槽（901）开设在固定框（601）侧壁的中部，所述转动槽（901）的内壁通过轴承转动连接有齿轮（902），所述齿轮（902）的表面啮合有齿板（903），所述齿板（903）固定连接在升降杆（603）的表面，所述转动槽（901）的内壁固定连接有阻力板（904），且阻力板（904）的表面与齿轮（902）的表面紧密贴合，所述阻力板（904）相对应齿轮（902）位置的一端开设有顺时针阻力槽。