1.一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，包括斜楔(1)、安装在斜楔(1)内的控制弹簧(2)、位于斜楔(1)下方的引导座(3)，所述引导座(3)与斜楔(1)可拆卸连接；所述引导座(3)用于安装在摇枕斜楔槽内，且引导座(3)底部设置减震弹簧(4)；

所述斜楔(1)包括主摩擦面(101)、与所述主摩擦面(101)相背的两个副摩擦面(102)，两个副摩擦面(102)之间设置柱体(103)，所述柱体(103)背离主摩擦面(101)的一侧为柱状立面(104)；

减振装置的装配步骤包括：

S1、将控制弹簧一端顶入斜楔的弹簧支承面上；

S2、将斜楔压装至摇枕组成的斜楔槽内，并保持沿斜面方向施加压装力；具体的：将斜楔的副摩擦面两边的凸缘放入摇枕组成斜楔槽两侧的定位槽内，压装，直至斜楔底部的若干第一螺纹孔正好与摇枕组成的斜楔槽底面的孔/槽一一对齐；在斜楔顶部沿摇枕组成的斜楔槽方向施加压装力，当斜楔和控制弹簧压装至工作位置时，停止继续加力，但保持压装力不变；

S3、将引导座锁紧在斜楔底部，释放沿斜面方向施加的压装力；具体的：将引导座上的第二导柱穿过斜楔槽底面的孔/槽，使第二导柱上的第二螺纹孔与斜楔底部的第一螺纹孔一一正对；再用锁紧螺栓将引导座与斜楔紧固；

S4、完成摇枕组成两侧的斜楔安装后，将摇枕组成的两端分别装入侧架组成的两个方框内；其中，摇枕组成的一侧在侧架组成的一个方框内落成时，在斜楔的主摩擦面施加一辅助横向力，使摇枕组成的斜楔槽落入侧架组成的方框内；在控制弹簧的回复力的作用下，斜楔沿摇枕组成的斜楔槽斜面方向自动反弹，从而使斜楔的主摩擦面、副摩擦面分别与侧架组成的立柱磨耗板、摇枕八字面磨耗板紧密贴合；所述辅助横向力由小型扁销撬动斜楔进行施加；

S5、将摇枕组成向上抬至与侧架组成的方框上弦杆接触时，安装侧架上的承载弹簧，安装承载弹簧后，将摇枕组成落至与承载弹簧的上平面接触，检查调整承载弹簧的位置、间隙，完成装配。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述斜楔(1)底部设置若干第一螺纹孔(5)，所述引导座(3)上设置若干第二螺纹孔(6)，所述第一螺纹孔(5)与第二螺纹孔(6)一一对应且相互匹配。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述引导座(3)通过第二螺纹孔(6)与摇枕斜楔槽连接，摇枕斜楔槽底部设置与第二螺纹孔(6)一一对应的孔/槽，第二螺纹孔(6)与第一螺纹孔(5)通过穿过所述孔/槽的螺栓(7)连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述减震弹簧(4)位于摇枕斜楔槽的槽底与引导座(3)的底面之间。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述柱状立面(104)为弧面。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述柱体(103)底部开设安装孔(105)，所述安装孔(105)呈圆柱形，用于安装控制弹簧(2)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，围绕所述安装孔(105)设置若干环形分布的第一导柱(106)，所述第一螺纹孔(5)为开设在第一导柱(106)底部的螺纹盲孔。

8.根据权利要求7所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述引导座(3)上设置若干与第一导柱(106)一一对应的第二导柱(8)，所述第二螺纹孔(6)为开设在第二导柱(8)上的螺纹通孔。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置，其特征在于，所述斜楔(1)底部开设若干减重腔(107)。