1.一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将控制弹簧(2)一端顶入斜楔(1)的弹簧支承面上；

S2、将斜楔(1)压装至摇枕组成(5)的斜楔槽内，并保持沿斜面方向施加压装力；

S3、将引导座(3)锁紧在斜楔(1)底部，释放沿斜面方向施加的压装力；

S4、完成摇枕组成(5)两侧的斜楔(1)安装后，将摇枕组成(5)的两端分别装入侧架组成(6)的两个方框内；

S5、将摇枕组成(5)向上抬至与侧架组成(6)的方框上弦杆接触时，安装侧架上的承载弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，步骤S2中，将斜楔(1)压装至摇枕组成(5)上斜楔槽内的方法为：将斜楔(1)的副摩擦面两边的凸缘放入摇枕组成(5)斜楔槽两侧的定位槽内，压装，直至斜楔(1)底部的若干第一螺纹孔正好与摇枕组成(5)的斜楔槽底面的孔/槽一一对齐。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，步骤S2中在压装时，在斜楔(1)顶部沿摇枕组成(5)的斜楔槽方向施加压装力，当斜楔(1)和控制弹簧(2)压装至工作位置时，停止继续加力，但保持压装力不变。

4.根据权利要求2所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，步骤S3中，将引导座(3)上的第二导柱(8)穿过斜楔槽底面的孔/槽，使第二导柱(8)上的第二螺纹孔与斜楔(1)底部的第一螺纹孔一一正对；再用锁紧螺栓(4)将引导座(3)与斜楔(1)紧固。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，步骤S4中先将摇枕组成(5)的一侧按转向架结构位置装入侧架组成(6)的一个方框内，再将摇枕组成(5)的另一侧装入侧架组成(6)的另一个方框内。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，摇枕组成(5)的一侧在侧架组成(6)的一个方框内落成时，在斜楔(1)的主摩擦面施加一辅助横向力，使摇枕组成(5)的斜楔槽落入侧架组成(6)的方框内；在控制弹簧(2)的回复力的作用下，斜楔(1)沿摇枕组成(5)的斜楔槽斜面方向自动反弹，从而使斜楔(1)的主摩擦面、副摩擦面分别与侧架组成(6)的立柱磨耗板、摇枕八字面磨耗板紧密贴合。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，所述辅助横向力由小型扁销撬动斜楔(1)进行施加。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，步骤S5中，安装承载弹簧(7)后，将摇枕组成(6)落至与承载弹簧(7)的上平面接触，检查调整承载弹簧(7)的位置、间隙，完成装配。

9.根据权利要求1～8任一所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，所述斜楔(1)包括主摩擦面(101)、与所述主摩擦面(101)相背的两个副摩擦面(102)，两个副摩擦面(102)之间设置柱体(103)，所述柱体(103)背离主摩擦面(101)的一侧为柱状立面(104)；斜楔(1)底部开设安装孔(105)，所述弹簧支承面位于所述安装孔(105)内。

10.根据权利要求9所述的一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，其特征在于，围绕所述安装孔(105)设置若干环形分布的第一导柱(106)，在第一导柱(106)底部开设螺纹盲孔作为第一螺纹孔；引导座(3)上设置若干与第一导柱(106)一一对应的第二导柱(8)，在第二导柱(8)上开设螺纹通孔作为第二螺纹孔。