1.一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：包括安装机构(2)，所述安装机构(2)用与连接汽车轮毂；辅助脱困机构(3)，所述辅助脱困机构(3)与所述安装机构(2)连接，所述辅助脱困机构(3)在安装完成后包裹住汽车轮胎圆周面的五分之四，所述辅助脱困机构(3)在安装完成后能将汽车轮胎轴向方向完全包裹。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述安装机构(2)包括一安装盘(21)，所述安装盘(21)的侧面上沿圆周方向均匀设置有多个连接滑块(22)，多个所述连接滑块(22)上均设置有两个限位块(23)，所述限位块(23)上开设有连接通孔(231)，所述安装盘(21)的端面上沿圆周方向均匀开设有多个螺纹孔(211)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述连接块(22)的数量与汽车轮毂上的轮辐数量相适应。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述位于同一个连接滑块(22)上的两个限位块(23)的相对距离与汽车轮毂上的轮辐的宽度相适应。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述辅助脱困机构(3)包括一连接座(31)，所述连接座(31)与所述安装机构(2)螺栓连接；一安装座(33)，所述安装座(33)的形状为“C”型环状，所述安装座(33)通过若干个连接杆(32)与所述连接座(31)固定连接，所述安装座(33)的圆周面上开设有多组弹簧安装孔(333)，多组所述弹簧安装孔(333)沿圆周方向均匀分布在所述安装座(33)的外圆周面上，每组所述弹簧安装孔(333)的数量为两个，且在其中间还开设有安装通孔(334)；每相邻的两组所述弹簧安装孔(333)之间还开设有安装方孔(335)；所述安装座(33)的内圆周面上沿圆周方向均匀设置多组安装挡板(331)，每组所述安装挡板(331)的数量为两个；脱困杆(34)，所述脱困杆(34)为半圆弧型，且其底面为平面，所述脱困杆(34)通过连接弹簧(36)弹性连接在所述安装座(33)上，所述连接弹簧(36)的一端固定连接在所述脱困杆(34)的底面上，所述连接弹簧(36)的另一端固定连接在所述弹簧安装孔(333)内，所述脱困杆(34)底面的中心位置处固定连接有驱动杆(35)，所述驱动杆(35)的一端通过安装通孔(334)延伸至所述安装座(33)的内侧，并且位于每组所述安装挡板(331)之间，所述驱动杆(35)位于所述安装座(33)内侧的一端对称设置有第一齿条(351)和第二齿条(352)；所述安装挡板(331)上设置有固定轴(332)，所述固定轴(332)上转动连接有第一齿轮本体(353)和第二齿轮本体(354)，所述第一齿轮本体(353)与所述第二齿轮本体(354)沿所述驱动杆(35)的轴线方向对称设置，所述第一齿轮本体(353)与所述第二齿轮本体(354)的半圆周面上设有轮齿，所述第一齿轮本体(353)无轮齿的圆周面上固定设置有第一插杆(3531)，所述第二齿轮本体(354)无轮齿的圆周面上固定设置有第二插杆(3541)；所述第一齿轮本体(353)与所述第一齿条(351)啮合，所述第二齿轮本体(354)与所述第二齿条(352)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎陷坑脱困装置，其特征在于：所述连接座(31)与所述安装座(21)在安装过程中通过第一螺栓(26)螺纹连接。