1.一种电动车防侧翻装置，其特征在于，包括被动式伸缩缓冲机构，所述被动式伸缩缓冲机构串联有液压减震器，所述液压减震器一端连接电动车的车桥，所述液压减震器的另一端连接所述被动式伸缩缓冲机构；

所述被动式伸缩缓冲机构包括支撑板，所述支撑板连接所述液压减震器，所述支撑板另一面设置有第一气室，所述第一气室背离所述支撑板的一端连接所述电动车的车架；

所述第一气室形状随压力变化；

所述电动车的车架还设置有第二气室，所述第一气室与所述第二气室连通，所述第二气室还连通有被动式气筒，所述气筒一端连接所述车桥，所述气筒另一端连接所述车架。

2.根据权利要求1所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述被动式伸缩缓冲机构串联有主动式伸缩机构，所述主动式伸缩机构包括所述液压减震器，所述液压减震器与所述车桥铰接；

所述液压减震器上端连接有第一推拉杆，所述第一推拉杆能使所述液压减震器围绕所述车桥旋转。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述主动式伸缩机构还包括弹簧减震器，所述弹簧减震器与所述车桥铰接；

所述弹簧减震器上端连接有第二推拉杆，所述第二推拉杆能使所述弹簧减震器围绕所述车桥旋转；

所述弹簧减震器与所述液压减震器旋转方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述液压减震器下端设置有第一圆环，所述弹簧减震器下端设置有第二圆环，所述第一圆环与第二圆环活动套接于所述车桥。

5.根据权利要求3所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述第一推拉杆和第二推拉杆设置有啮合齿，并由啮合齿传动连接有蜗轮；

所述第一推拉杆与所述第二推拉杆平行设置，且所述第一推拉杆与所述第二推拉杆分别设置于所述蜗轮相对的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述蜗轮轴连接有电机，所述电机信号连接有转弯感应控制机构。

7.根据权利要求1或2所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述支撑板设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽活动连接所述第一推拉杆，所述第二滑槽活动连接所述第二推拉杆；

所述支撑板设置有通孔，所述蜗轮穿过所述通孔连接所述第一推拉杆和第二推拉杆；

所述通孔上侧设置有电机座，所述电机设置于所述电机座。

8.根据权利要求1或2所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述支撑板四角设置有导向套，所述导向套滑动连接有导向杆，所述导向杆上端与所述车架固定连接。

9.根据权利要求1或2所述的一种电动车防侧翻装置，其特征在于，所述第二气室设置有安全阀，所述安全阀排气气压使所述第一气室能承载所述电动车70-95%的重量。