1.一种用于公铁两用车的道岔系统，其特征在于，包括第一轨道通道、第二轨道通道、第三轨道通道、第一连接导轨和第二连接导轨，所述第一轨道通道包括第一轨道梁A和第一轨道梁B，第二轨道通道包括第二轨道梁A和第二轨道梁B，第三轨道通道包括第三轨道梁A和第三轨道梁B，第一连接导轨设置在第一轨道梁B和第二轨道梁B之间的连接线上，第一轨道梁A的端部设置有第一转辙器，所述第一转辙器用于将第一轨道梁A与第三转辙器或第二连接导轨连通，第一轨道梁B的端部设置有第二转辙器，所述第二转辙器用于将第一轨道梁B与第一连接导轨或第三轨道梁B连通，

第二轨道梁A的端部设置有第三转辙器，所述第三转辙器用于将第二轨道梁A与第一转辙器连通，或是将第二轨道梁A断开，

在第一连接导轨和第二轨道梁B之间设置有第四转辙器，所述第四转辙器的旋转轴位于第四转辙器的中部，第四转辙器包括第一转辙方向和第二转辙方向，在第一转辙方向时，第四转辙器的两端分别与第一连接导轨、第二轨道梁B连通，在第二转辙方向时，第四转辙器的两端分别与第二连接导轨、第三轨道梁A连通；所述第一转辙器、第二转辙器、第三转辙器、第四转辙器均位于第一轨道通道、第二轨道通道和第三轨道通道的交汇处；所述第一转辙器包括第一转辙方向和第二转辙方向，在第一转辙方向时，第一转辙器将第一轨道梁A与处于第一转辙方向的第三转辙器连通，在第二转辙方向时，第一转辙器将第一轨道梁A与第二连接导轨连通；所述第二转辙器包括第一转辙方向和第二转辙方向，在第一转辙方向时，第二转辙器将第一轨道梁B与第一连接导轨连通，在第二转辙方向时，第二转辙器将第一轨道梁B与第三轨道梁B连通；所述第三转辙器包括第一转辙方向和第二转辙方向，在第一转辙方向时，第三转辙器将第二轨道梁A与处于第一转辙方向的第一转辙器连通，在第二转辙方向时，第三转辙器将第二轨道梁A断开；在第二转辙方向时，第三转辙器向远离第三轨道通道的方向偏转；

所述公铁两用车包括公路轮和轨道轮，在水平方向，所述轨道轮设置在公路轮的内侧，在竖直方向，所述轨道轮底端位于公路轮底端的上方；在第一转辙方向时，第一轨道通道和第二轨道通道连通构成的两条完整的轨道梁，所述第二连接导轨位于两条完整轨道梁之间，且第二连接导轨与两条完整轨道梁存在间隙，该间隙用于通过公路轮；在第二转辙方向时，第一轨道通道和第三轨道通道连通构成的两条完整的轨道梁，所述第一连接导轨位于两条完整轨道梁之间，且第一连接导轨与两条完整轨道梁存在间隙，该间隙用于通过公路轮。

2.根据权利要求1所述的一种用于公铁两用车的道岔系统，其特征在于，所述第一转辙器的旋转轴位于第一轨道梁A的端部。

3.根据权利要求1所述的一种用于公铁两用车的道岔系统，其特征在于，所述第二转辙器的旋转轴位于第一轨道梁B的端部。

4.根据权利要求1所述的一种用于公铁两用车的道岔系统，其特征在于，所述第三转辙器的旋转轴位于第二轨道梁A的端部。

5.根据权利要求1所述的一种用于公铁两用车的道岔系统，其特征在于，所述第一转辙器、第二转辙器、第三转辙器和第四转辙器联动。