1.一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于，依次包括以下步骤：

步骤一，在主体结构侧墙施工前，根据地下连续墙的底板、中板与顶板的位置以及地下连续墙的净高来确定双膜土压力盒的布置位置与数量；

步骤二，根据步骤一确定好双膜土压力盒的安装位置后，在对应的地下连续墙位置处，凿出一个半径比双膜土压力盒半径大的圆形浅坑，使双膜土压力盒能够放入其中；

步骤三，待双膜土压力盒放入圆形浅坑后，将双膜土压力盒固定在圆形浅坑上；

步骤四，双膜土压力盒固定好后，在压力盒的安装位置处预留出大于地下连续墙厚度的电缆后用混凝土浇筑，后期根据双膜土压力盒测试到的压力值，进而获得地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用力。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于：所用双膜土压力盒的型号为JTM‑V2000D。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于：步骤一确定双膜土压力盒的布置位置与数量的方法为：根据地下连续墙的底板、中板与顶板的位置以及地下连续墙的净高，分别在地下连续墙的底板、中板与顶板的位置处各布置1个双膜土压力盒，以及在底板与中板之间，中板与顶板之间各布置1个双膜土压力盒，步骤一共布设5个双膜土压力盒，编号分别为YL‑1,YL‑2,YL‑3,YL‑4,YL‑5，且双膜土压力盒需布置在同一竖向线上，其中编号为YL‑1，YL‑3，YL‑5的双膜土压力盒是地下连续墙的顶板、中板与底板对应位置处布置的双膜土压力盒，编号为YL‑2，YL‑4的双膜土压力盒为地下连续墙的顶板与中板之间以及中板与底板之间布置的双膜土压力盒，共布置5个双膜土压力盒，双膜土压力盒除了在地下连续墙的底板、中板与顶板的位置处各布置1个外，在底板与中板之间，中板与顶板之间的双膜土压力盒进行加密布置，且根据不同工程的测试要求的不同，双膜土压力盒在地下连续墙的竖向的不同测试断面的间距的取值范围为10m至40m。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于：步骤二中所述的半径比双膜土压力盒半径大的圆形浅坑，该圆形浅坑的半径R在双膜土压力盒半径r的基础上加1‑2mm，形成有缝隙，圆形浅坑的深度在2‑3mm，且坑底凿平。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于：步骤三中，先将起固定双膜土压力盒作用的三脚架用螺丝固定在双膜土压力盒四周；将双膜土压力盒放入圆形浅坑时，将受压面朝向侧墙侧；再用膨胀螺丝将双膜土压力盒固定在地下连续墙上；用锂基润滑脂对双膜土压力盒与圆形浅坑边界间的缝隙进行填涂，能够防止水泥砂浆从缝隙处渗入双膜土压力盒底，影响测试效果；最后用透明胶带在双膜土压力盒的四周包裹一圈。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站叠合墙结构中地下连续墙与主体结构侧墙间相互作用的测试方法，其特征在于：步骤四中，在双膜压力盒的安装位置处预留出大于地下连续墙厚度的电缆，并将预留出的电缆固定在压力盒的周围，其目的是预防在混凝土浇筑时，电缆在其与双膜土压力盒的连接处由于电缆绷直后受力集中进而被剪断的情况；并将其余电缆沿钢筋笼每隔1m用尼龙扣绑扎在钢筋上，一直延伸至地面，并做好多余电缆的保护工作，后期通过双膜土压力盒即可测试出地下连续墙与主体结构侧墙间的压力值。