1.一种航空飞机用密封盖，其特征在于，包括：机体（1）；

盖体（2），所述盖体（2）与机体（1）之间螺纹可拆卸以实现密封连接，所述盖体（2）包括圆盘凸起（21）、螺纹柱（22）、环形安装槽（23）和圆形缺口（24），所述圆盘凸起（21）一体成型设置在螺纹柱（22）的前端部以构成截面为“T”型的密封盖主体，所述螺纹柱（22）与机体（1）之间螺纹配合以实现可拆卸，所述圆形缺口（24）开设在圆盘凸起（21）的前端，且圆形缺口（24）的直径小于螺纹柱（22）的直径，所述环形转动槽（25）开设在圆形缺口（24）的圆周内壁，且环形转动槽（25）的厚度小于圆盘凸起（21）的厚度，所述环形安装槽（23）开设在圆盘凸起（21）的后端外侧边缘；

安装块（4），所述安装块（4）设置有两组，两组所述安装块（4）关于环形转动槽（25）的竖向中轴面前后对称设置，每组所述安装块（4）均设置有五个，且五个安装块（4）呈环状阵列均匀固定设置在圆形缺口（24）的内壁，每组所述安装块（4）的前端部均开设有第一圆孔（41）；

转动圆盘（5），所述转动圆盘（5）转动设置在环形转动槽（25）的圆周内壁；

第二圆孔（6），所述第二圆孔（6）设置有五个，且五个第二圆孔（6）呈环形阵列均匀开设在转动圆盘（5）的前端部，其中：

初始状态下，五个所述第二圆孔（6）分别与五组第一圆孔（41）处于错位状态，且第二圆孔（6）与相邻的第一圆孔（41）之间夹角设置为36°；

驱动所述转动圆盘（5）转动36°后，五个所述第二圆孔（6）分别与五组第一圆孔（41）处于连通状态；

第三圆孔（15），所述第三圆孔（15）设置有五个，且五个第三圆孔（15）呈环形阵列均匀开设在圆盘凸起（21）的后端部，五个所述第三圆孔（15）分别与五组第一圆孔（41）相对齐；

弧形滑道（7），所述弧形滑道（7）开设在圆盘凸起（21）的前端部，所述弧形滑道（7）位于圆形缺口（24）的右上侧，且弧形滑道（7）与环形转动槽（25）连通；

半圆形滑槽（9），所述半圆形滑槽（9）开设在圆盘凸起（21）的圆周表面右侧处，且半圆形滑槽（9）分别与弧形滑道（7）和圆形缺口（24）连通；

弧形齿轮（10），所述弧形齿轮（10）滑动设置在半圆形滑槽（9）的内壁，且弧形齿轮（10）可沿半圆形滑槽（9）的内壁转动；

滑动机构（8），所述滑动机构（8）设置在弧形滑道（7）内，所述滑动机构（8）还与弧形齿轮（10）连接以实现弧形齿轮（10）沿既定轨迹转动，所述滑动机构（8）还与转动圆盘（5）连接以实现转动圆盘（5）跟随其转动；

齿轮传动机构（11），所述齿轮传动机构（11）设置在机体（1）的前端部右上角处，所述齿轮传动机构（11）还与弧形齿轮（10）连接以实现弧形齿轮（10）间歇转动；

转动卡位机构（13），所述转动卡位机构（13）设置在机体（1）的前端部右上角处，所述转动卡位机构（13）还与齿轮传动机构（11）连接以实现齿轮传动机构（11）转动和定位；

弹性定位齿轮机构（14），所述弹性定位齿轮机构（14）设置在机体（1）的前端部右下角处，所述弹性定位齿轮机构（14）可与弧形齿轮（10）啮合以实现其定位；

安装槽（16），所述安装槽（16）开设在螺纹柱（22）的后端部，且安装槽（16）位于五个第三圆孔（15）的内侧；

引流机构（17），所述引流机构（17）设置在安装槽（16）内以实现气体和/或热量朝向外侧引出；

蓄电池（18），所述蓄电池（18）设置有多个，且多个蓄电池（18）呈环形阵列均匀固定设置在安装槽（16）的底部内壁上，多个所述蓄电池（18）依次串联；以及连接机构（12），所述连接机构（12）包括动连接组件和定连接组件，所述动连接组件设置在转动卡位机构（13）上，且动连接组价与引流机构（17）电性连接，所述定连接组件设置在机体（1）上，且定连接组件与蓄电池（18）电性连接；

当齿轮传动机构（11）处于不可转动状态时，所述齿轮传动机构（11）与弧形齿轮（10）啮合实现定位，五组所述第一圆孔（41）和五个第二圆孔（6）相错位实现密封；

当齿轮传动机构（11）处于可转动状态时，驱动弹性定位齿轮机构（14）处于弹性伸长状态，所述齿轮传动机构（11）与弧形齿轮（10）由啮合完成间歇传动后：五组所述第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发；

同时，所述动连接组件与定连接组件完全连接且不易分离，所述蓄电池（18）驱动引流机构（17）运转实现气体和/或热量朝向外侧引出；

最终，驱动弹性定位齿轮机构（14）由弹性伸长状态复位，所述弹性定位齿轮机构（14）与弧形齿轮（10）相啮合实现定位。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述滑动机构（8）包括弧形滑杆（81）、球形滑块（82）和连接杆（83），所述弧形滑杆（81）固定设置在弧形滑道（7）的左右内壁之间，所述球形滑块（82）的表面开设有与弧形滑杆（81）相匹配的滑动孔位，所述球形滑块（82）通过滑动孔位与弧形滑杆（81）之间滑动配合，所述连接杆（83）设置有三个，且三个连接杆（83）呈“伞”状固定设置在球形滑块（82）与弧形齿轮（10）之间。

3.根据权利要求2所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述齿轮传动机构（11）包括转轴（111）和缺齿轮（112），所述转轴（111）转动设置在机体（1）的前端部右上角处，所述缺齿轮（112）固定设置在转轴（111）的前端部，所述缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）可间歇啮合。

4.根据权利要求3所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述转动卡位机构（13）包括转动条（131）、卡杆（132）、卡口（133）和卡位螺杆（134），所述固定设置在缺齿轮（112）的前端部，所述卡杆（132）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，所述卡口（133）开设在转动条（131）的底部，所述卡位螺杆（134）的右端部开设有卡位螺孔，所述卡口（133）的左内壁开设有卡位螺纹槽，所述卡口（133）与卡位螺孔和卡位螺纹槽螺纹连接，其中：当缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）处于初始啮合状态下，所述卡杆（132）卡合设置在卡口（133）与卡位螺杆（134）之间以实现齿轮传动机构（11）无法转动。

5.根据权利要求4所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述弹性定位齿轮机构（14）包括强力弹簧（141）、限位杆（142）、限位滑块（143）、定位齿轮（144）、限位滑槽（145）、限位滑孔（146）和三角挡块（147），所述限位杆（142）固定设置在机体（1）的前端部左下角处，所述限位滑块（143）设置有四个，且四个限位滑块（143）呈环形阵列均匀固定设置在限位杆（142）的圆周表面，所述强力弹簧（141）固定设置在机体（1）的前端部左下角处，且强力弹簧（141）套设在四个限位滑块（143）的外侧，所述定位齿轮（144）的前端部开设有限位滑孔（146），所述限位滑孔（146）的圆周内壁上呈环形阵列均匀开设有四个限位滑槽（145），四个所述限位滑槽（145）分别与四个限位滑块（143）相匹配，所述限位滑孔（146）与限位杆（142）相匹配，所述定位齿轮（144）滑动设置在限位杆（142）和四个限位滑块（143）上，且定位齿轮（144）靠近强力弹簧（141）的端部与强力弹簧（141）之间相固定，所述三角挡块（147）设置有四个，且四个三角挡块（147）呈环形阵列均匀固定设置在限位杆（142）的圆周表面，所述三角挡块（147）与限位杆（142）相错位，且三角挡块（147）可阻挡定位齿轮（144）朝向外侧滑出。

6.根据权利要求5所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述动连接组件包括动环形磁铁（123）和动接触开关（124），所述动环形磁铁（123）固定设置在转动条（131）的后端部，所述动接触开关（124）固定设置在转动条（131）的后端部，且动接触开关（124）位于动环形磁铁（123）内侧，所述动接触开关（124）与引流机构（17）电性连接；

所述定连接组件包括定环形磁铁（121）和定接触开关（122），所述定环形磁铁（121）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，所述定接触开关（122）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，且定接触开关（122）位于定环形磁铁（121）内侧，所述定接触开关（122）与蓄电池（18）电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述引流机构（17）包括马达（171）和引流扇叶（172），所述马达（171）固定设置在安装槽（16）的底部内壁，所述引流机构（17）与动接触开关（124）之间通过导线电性连接，所述引流扇叶（172）设置有多个，且多个引流扇叶（172）固定设置在马达（171）的输出端圆周表面。

8.根据权利要求7所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述环形安装槽（23）的圆周表面密封套设有环形密封橡胶（3），且环形密封橡胶（3）的外圈直径大于圆盘凸起（21）的直径。

9.根据权利要求1‑8任意一项所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述转动圆盘（5）与环形转动槽（25）的转动连接处填充有密封圈，所述机体（1）的前端部开设有安装螺孔，所述螺纹柱（22）与安装螺孔实现螺纹可拆卸。

10.一种如前所述的航空飞机用密封盖的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、初始状态下，将卡位螺杆（134）完全旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内，通过卡杆（132）的作用使得转动条（131）无法转动，从而使得缺齿轮（112）无法转动，使得缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）相互啮合，此时转动圆盘（5）无法转动，五组第一圆孔（41）和五个第二圆孔（6）相错位，此时机体（1）内处于密封状态；

S2、将卡位螺杆（134）完全旋出卡位螺孔和卡位螺纹槽，此时卡杆（132）无法阻止转动条（131）的位置，使得转动条（131）可以转动，同时向外侧抽拉定位齿轮（144），直至三角挡块（147）阻挡定位齿轮（144）使其无法向外侧抽拉时停止该操作，使得强力弹簧（141）处于弹性伸长状态，与此同时逆时针转动转动条（131），转动条（131）逆时针转动带动缺齿轮（112）逆时针转动，缺齿轮（112）逆时针转动带动弧形齿轮（10）顺时针转动，弧形齿轮（10）通过三个连接杆（83）带动球形滑块（82）沿着弧形滑杆（81）的轨迹滑动，球形滑块（82）沿着弧形滑杆（81）的轨迹滑动带动转动圆盘（5）转动，当缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）不再啮合时，不再转动转动条（131），此时五组第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发，与此同时，动环形磁铁（123）与定环形磁铁（121）相互重合，从而实现磁性连接，使得定环形磁铁（121）和动环形磁铁（123）不易分离，而定接触开关（122）和动接触开关（124）也会相互连接，此时马达（171）、多个蓄电池（18）、定接触开关（122）和动接触开关（124）会构成一个内部回路，使得多个蓄电池（18）为马达（171）供电，马达（171）制动后，其输出端带动多个引流扇叶（172）旋转，将机体（1）内的气体和/或热量朝向外侧引出，加快排气和/或热量散发的效果；

S3、朝向内侧推动定位齿轮（144），使得定位齿轮（144）复位，此时定位齿轮（144）会与运动后的弧形齿轮（10）相互啮合，同时由于定位齿轮（144）的良好弹力作用，定位齿轮（144）在不受外力作用的情况下无法向外侧运动，通过限位滑块（143）与限位滑槽（145）的卡合作用，使得定位齿轮（144）不会旋转，因此实现弧形齿轮（10）无法继续转动，在进行排气和/或热量散发的过程中，通过该步骤，可以使得转动圆盘（5）在不受外力作用情况下无法转动，从而不会改变五组第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）的重合大小，实现最大化程度的排气和/或热量散发。