1.一种冲击电压下车载牵引变压器绕组绝缘状态的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：获取车载牵引变压器运行参数；

第二步：确定冲击积累因子SVi；

第三步：确定电压冲击评估因子Cest；

第四步：评估车载牵引变压器绕组绝缘耐受电压冲击性能；

所述第一步的具体过程为：

根据运行记录获取平均运行环境温度，记为Tmean，单位为K；根据运行记录获取车载牵引变压器经受的冲击电压最大值Vmax(kV)和最小值Vmin(kV)；每个冲击电压的平均冲击时间记为tc，其值定为10ms，两次冲击电压的时间间隔设置为60s；根据运行记录获取车载牵引变压器绕组平均年受冲击次数，记为Nimpact，单位为次；

所述第二步的具体过程为：

设置m个均匀递增的冲击电压大小，分别记为V1、V2、V3、…、Vm，单位为kV，其中V1＝Vmin，Vm＝Vmax；冲击电压取值范围为Vmin～Vmax；每个冲击电压下的车载牵引变压器绕组绝缘材料的试验样品都设置为10个，记录每个冲击电压下的10个样品分别在冲击次数记为H1、H2、q

H3、…、H30时测量得到的泄漏电流，记为Ii,j ，单位为A，其中i代表了冲击电压为Vi，i＝1,2,

3,…,m，其中q代表了冲击电压为Vi时的第q个样品，q＝1,2,3,…,10；其中j代表了冲击次数为Hj，冲击次数的取值为 单位为次，[]为取整运算；

通过公式(1)得到在冲击电压Vi下，冲击次数为Hj时的样品平均泄漏电流Ii,j；

通过公式(2)，计算冲击电压Vi下的冲击积累因子SVi；

所述第三步的具体过程为：

Δ

使用公式(3)计算平均模长系数S ；

Δ

根据所得的平均模长系数S 与第二步中所得的冲击积累因子SVi，使用公式(4)计算电压冲击评估因子Cest；

所述第四步的具体过程为：

评估冲击电压下车载牵引变压器绕组绝缘性能，若0＜Cest≤0.5，则说明该车载牵引变压器绕组绝缘耐受电压冲击性能良好；若0.5＜Cest≤1，则说明该车载牵引变压器绕组绝缘耐受电压冲击性能中等；若Cest＞1，则说明该车载牵引变压器绕组绝缘耐受电压冲击性能差，不能达到车载牵引变压器绕组绝缘使用要求。