1.一种新能源汽车电池组防碰撞辅助装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶端设置有纵向滑槽（2），且纵向滑槽（2）的一侧设置有横向滑槽（3），所述纵向滑槽（2）和横向滑槽（3）的内部皆设置有三角挡块（4），且三角挡块（4）的底端连接有弹簧（5），所述三角挡块（4）的内部设置有连接绳（6），所述横向滑槽（3）和三角挡块（4）内部的顶端皆设置有滑块（7），且滑块（7）的顶端设置有连接块（8），所述连接块（8）的顶端设置有电池壳体（9），且电池壳体（9）的外侧设置有第一软包层（10），所述第一软包层（10）的外侧设置有缓冲层（11），且缓冲层（11）的外侧连接有第二软包层（12），所述第二软包层（12）的一端连接有第一电动推杆（13），且第二软包层（12）的一侧连接有第二电动推杆（14），所述第一电动推杆（13）的一侧安装有倾角传感器（15），所述安装板（1）的顶端位于纵向滑槽（2）的一端安装有控制器（16），且安装板（1）的底端安装有第一电机（17），所述第一电机（17）的输出端连接有收卷轮（18），所述安装板（1）底端的中间位置处设置有连接板（19），且连接板（19）的内侧安装有气缸（20），所述连接板（19）的外侧安装有第二电机（21），且第二电机（21）的输出端连接有主动轮（22），所述主动轮（22）的一侧连接有从动轮（23），且主动轮（22）和从动轮（23）的顶端皆设置有连接杆（24），所述连接杆（24）的一端连接有第一齿轮（25），且第一齿轮（25）的一侧连接有第二齿轮（26），所述第二齿轮（26）的一侧连接有叶片（27），所述连接块（8）的内部设置有限位槽（28）；

所述连接绳（6）的一端连接有总绳，且总绳位于收卷轮（18）的外侧，所述收卷轮（18）的两侧皆设置有挡板，且收卷轮（18）与挡板通过轴承转动连接；

所述滑块（7）与纵向滑槽（2）和横向滑槽（3）皆滑动连接，且滑块（7）与纵向滑槽（2）和横向滑槽（3）相匹配，所述安装板（1）的顶端位于纵向滑槽（2）和横向滑槽（3）的两侧皆设置有通孔，且叶片（27）贯穿通孔并与其活动连接；

所述倾角传感器（15）与控制器（16）电性连接，且控制器（16）与第一电动推杆（13）、第二电动推杆（14）、气缸（20）和第二电机（21）皆电性连接；

所述主动轮（22）的外侧设置有皮带，且主动轮（22）通过皮带与从动轮（23）转动连接，所述连接杆（24）贯穿安装板（1）并延伸至连接块（8）的内部，且连接杆（24）与安装板（1）和连接块（8）皆活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助装置，其特征在于：所述三角挡块（4）、弹簧（5）、连接绳（6）的数量为多组，多组所述三角挡块（4）皆贯穿横向滑槽（3）和纵向滑槽（2）并延伸至其内部，且多组所述三角挡块（4）皆与纵向滑槽（2）和横向滑槽（3）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助装置，其特征在于：所述缓冲层（11）的内部填充有非牛顿流体。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助装置，其特征在于：所述连接板（19）的四角处皆连接有收缩套筒，且连接板（19）与安装板（1）通过收缩套筒和气缸（20）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助装置，其特征在于：所述第一齿轮（25）和第二齿轮（26）相啮合，且第二齿轮（26）的数量为多组，所述叶片（27）的数量为多组，多组所述叶片（27）皆与连接杆（24）转动连接，所述叶片（27）与限位槽（28）相匹配。