1.一种带举升保护的节能重型自卸车，其特征在于，包括车头、车架以及设置在所述车架上的车箱，所述车箱远离所述车头一端底部与所述车架铰接，所述车架靠近所述车头一端顶面设有用于举升所述车箱的举升油缸，所述车架远离所述车头一端顶面设有用于支撑所述车箱的支撑杆，所述支撑杆底端与车架铰接，支撑杆侧面顶部、中部和底部分别设有第一控制杆、第二控制杆和导向杆，所述车架内设有用于控制所述支撑杆旋转的双头油缸，所述双头油缸远离所述支撑杆一侧的输出端与所述第一控制杆间设有第一拉线，双头油缸靠近支撑杆一侧输出端连接有第二拉线，所述第二拉线经过所述导向杆与所述第二控制杆连接；

所述的车架上安装有用于控制所述举升油缸进油的限位阀，所述限位阀固定在所述举升油缸的安装端旁，且限位阀的活塞杆端部设置在所述举升油缸的举升极限位置处，所述限位阀活塞杆受压时断开所述举升油缸的进油并将主油泵的进油连通回油管路，泄压；

上述的带举升保护的节能重型自卸车的液压控制系统，包括变量泵组、集中控制阀、转向单元、支撑单元和举升单元，所述变量泵组为所述集中控制阀供油，且变量泵组内设有用于控制输出功率的控制油口；所述集中控制阀设有进油口、供油口CF和供油口EF，所述供油口CF连接至所述转向单元供油，所述供油口EF连接至所述支撑单元；所述支撑单元包括支撑控制阀和所述双头油缸，所述支撑控制阀的进油口与所述供油口EF连接，且支撑控制阀用于为所述双头油缸和所述举升单元供油；其中，所述变量泵组的控制油口接收所述变量泵组的出油口和所述转向单元的回油口的液压信号控制所述变量泵的斜盘控制输出流量从而实现输出功率控制；

所述变量泵组包括斜盘变量式的主油泵、负载敏感比例阀、斜盘驱动油缸和梭阀，所述主油泵出油口连接至所述集中控制阀供油，所述负载敏感比例阀设有油口P1、T1、A1和控制油口L1、LS，所述控制油口L1、LS分别连接所述主油泵的出油口和所述梭阀的出油口，所述梭阀的一个进油口通过电磁开关阀连接至所述主油泵的出油口，梭阀的另一个进油口与所述转向单元的回油口连接；所述油口T1连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，油口A1连接油箱；所述斜盘驱动油缸的活塞杆端部与所述主油泵的斜盘一端连接，所述负载敏感比例阀通过比较所述主油泵出油口液压和梭阀的出油口液压控制液路P1T1开关比例，从而控制斜盘驱动油缸的活塞位置完成斜盘倾角调节，实时控制所述主油泵输出功率；

所述转向单元包括转向器和转向油缸，所述转向器的进油口与所述供油口CF连接，转向器的出油口与油箱和所述变量泵组的控制油口连接，所述转向器的两个工作油口分别与所述转向油缸的无杆腔和有杆腔连接；

所述转向油缸的两端均设有连通支路，所述连通支路两端均与所述转向油缸内部腔体连通，且连通支路上设有单向阀和可调节流阀，所述转向油缸的活塞处于端部位置时，转向油缸的无杆腔和有杆腔通过对应端的所述连通支路连通；

所述举升单元包括电磁举升阀和举升油缸，所述电磁举升阀为三位四通电磁阀，设有油口P4、T4、A4，所述电磁举升阀中位时所述油口P4、T4连通，所述油口P4与所述支撑控制阀连接，所述油口T4连接至油箱，所述油口A4与所述举升油缸连接实现进出油；

所述举升单元还包括气控机构，所述气控机构包括限位阀和气控阀，所述限位阀安装在所述车架上，且限位阀的活塞杆端部设置在所述举升油缸的举升极限位置处，所述举升油缸举升到位时压缩所述活塞杆控制所述限位阀断开，所述电磁举升阀设有气路控制口L3和L4，分别对应开启和关闭电磁举升阀，所述气控阀设有气口P5、T5、A5、B5，所述气口P5连接气源，所述气口T5用于排气，所述气口A5经过所述限位阀连接至所述气路控制口L3，所述气口B5连接至所述气路控制口L4。

2.根据权利要求1所述的一种带举升保护的节能重型自卸车，其特征在于，所述变量泵组还包括设置在所述负载敏感比例阀和所述斜盘驱动油缸之间的压力切断阀，所述压力切断阀设有控制油口L2和油口P2、T2、A2，所述控制油口L2和油口P2连接至所述主油泵的出油口，所述油口T2连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，所述油口A2连接至所述负载敏感比例阀的油口T1，所述主油泵的出油口液压大于压力切断阀的弹簧预设压力时，压力切断阀阀芯移动开启液路P2T2，油液快速进入所述斜盘驱动油缸的无杆腔内，所述斜盘驱动油缸的活塞杆驱动斜盘旋转逐渐降低所述主油泵输出功率直至零。

3.根据权利要求1所述的一种带举升保护的节能重型自卸车，其特征在于，所述支撑控制阀为三位四通电磁阀，设有油口P3、T3、A3、B3，所述支撑控制阀中位时所述油口P3、T3连通，所述油口P3与所述供油口EF连接，所述油口T3与所述举升单元连接供油，所述油口A3、B3分别连接至所述双头油缸的两个油腔。