1.一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：包括，通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度v；根据云端平台有限元仿真技术计算所述列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆xi行驶受到的空气阻力Ci；根据所述空气阻力Ci与空气阻力C计算每列车队的等效燃油经济性Ji(C，Ci)；根据云端平台收集的燃油消耗单价对所述每列车队的等效燃油经济性Ji(C，Ci)进行金额量化评估，根据所述量化的金额值对队列车辆进行补偿，进而完成队列车辆的行驶管理。2.如权利要求1所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述等效燃油经济性Ji(C，Ci)包括，Ji(C，Ci)＝Ci‑C其中，i为队列行驶车辆中的第i辆车。3.如权利要求2所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述金额量化评估包括，计算拟向每辆队列车辆收取的费用值Si，并根据所述费用值Si计算拟向队列车辆整体收取的费用值S；根据所述费用值S和空气阻力Ci计算拟向处于队列车辆中每辆车再分配的金额值Ai；根据所述金额值Ai和费用值Si计算金额值Wi。4.如权利要求3所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述费用值Si包括，Si＝Ji×a其中，a为所述燃油消耗单价。5.如权利要求3或4所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述费用值S包括，所述拟向队列车辆整体收取的费用值S是向每辆队列车辆拟收取的费用值的总和：其中，n为队列车辆中车辆总数。6.如权利要求5所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述金额值Ai包括，

7.如权利要求6所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述金额值Wi包括，Wi＝Ai‑Si。8.如权利要求1、3、7任一所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述补偿包括，当云端管理平台判定所述金额值Wi为正值时候，则所述处于该队列的车辆Xi获得动力带动补偿，补偿的金额值为所述Wi；当所述云端管理平台判定所述金额值Wi为负值时，则所述处于该队列的车辆Xi需要交纳费用以补偿处于队列中的其他车辆，需要交纳的金额值为|Wi|；

当所述云端管理平台判定所述金额值Wi为0时，则所述处于该队列的车辆Xi不需要缴纳费用，也不会收到带动补偿。