1.一种新能源汽车变速器固定连接结构，包括框梁(1)，其特征在于：所述框梁(1)一侧的两端均固定连接有后支架(2)，所述框梁(1)另一侧的两端均活动套设有方形滑套(3)，两个方形滑套(3)之间的下方设有前支架(31)，所述前支架(31)上方的两端分别与两个方形滑套(3)的底端固定连接，两个所述方形滑套(3)的一侧均设有限位板(4)，所述限位板(4)一端的底面与框梁(1)的上端固定连接，所述方形滑套(3)位于限位板(4)另一端的下方，所述限位板(4)的另一端开设有固定螺纹孔(5)，所述前支架(31)的侧壁开设有若干个前安装螺纹孔(6)，所述后支架(2)的底面开设有若干个后安装螺纹孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述前支架(31)的内侧一体成型有若干个加强筋(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述限位板(4)为Z形。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述框梁(1)与后支架(2)、限位板(4)通过焊接固定，所述前支架(31)与两个方形滑套(3)均通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：两个后支架(2)的一侧均固定连接有后固定块(9)，所述后固定块(9)的中部固定连接有支撑轴(100)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述前支架(31)的两侧均固定连接有前固定块(110)，所述支撑轴(100)的外侧壁与前固定块(110)的中部活动套接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述后固定块(9)与前固定块(110)之间设有拉杆(120)，所述拉杆(120)的上端与框梁(1)的底端固定连接，所述拉杆(120)的底端与支撑轴(100)的外侧壁活动套接。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车变速器固定连接结构，其特征在于：所述支撑轴(100)为空心轴。