1.一种汽车缓冲减震底盘，包括T型底盘(1)和支撑板(2)，以及减震转动杆(3)，第一连接杆(4)和第二连接杆(41)，第一移动杆(5)和第二移动杆(51)，减震弹簧(6)和复合型减震弹簧装置(8)以及轮胎(9)，其特征在于，所述T型底盘(1)与支撑板(2)之间通过第一连接杆(4)和第二移动杆(51)以及第二连接杆(41)和第一移动杆(5)连接，所述T型底盘(1)和第一连接杆(4)之间通过所述T型底盘(1)的滑动槽(13)连接孔连接，所述第一连接杆(4)和第二移动杆(51)之间套接，所述第二移动杆(51)与支撑板(2)之间通过第二螺栓(72)和第二螺母(73)螺纹连接，所述支撑板(2)和第二连接杆(41)之间通过螺纹连接，所述第二连接杆(41)和第一移动杆(5)之间套接，所述第一移动杆(5)与T型底盘(1)之间通过第一螺栓(7)和第一螺母(71)螺纹连接，所述第一连接杆(4)和复合型减震弹簧装置(8)之间套接，所述复合型减震弹簧装置(8)和支撑板(2)之间通过第三螺栓(74)连接，所述支撑板(2)和减震转动杆(3)之间通过转动轴转动连接，所述减震转动杆(3)和轮胎(9)之间通过转动轴转动连接，所述支撑板(2)和轮胎(9)之间通过转动轴转动连接；

所述T型底盘(1)的下底面开设有六个滑动槽(13)，所述滑动槽(13)的两侧面均开设有连接孔，所述T型底盘(1)凸台的两侧面均固定连接有两个移动杆连接柱(11)，所述移动杆连接柱(11)的一侧固定连接有两个第一连接板(12)，所述第一连接板(12)的中心位置均开设有移动杆连接孔；

所述支撑板(2)的上表面两端固定连接有四个第二移动杆连接台(21)，所述第二移动杆连接台(21)上开设有连接孔，所述支撑板(2)的上表面的中心位置固定连接有固定台(22)，所述固定台(22)开设有连接孔，所述固定台(22)与四个所述第二移动杆连接台(21)之间固定连接有八个第二连接板(23)，所述第二连接板(23)头部均开设有连接孔，所述支撑板(2)一侧的两端均固定连接有转动轴第一连接板(24)，且另一侧的中部固定连接有转动轴第二连接板(25)，所述转动轴第一连接板(24)和转动轴第二连接板(25)的尾部均开设有连接孔；

所述减震转动杆(3)的中心位置为转动轴，所述转动轴的两侧对称固定连接有转动轴连接机构(31)，所述转动轴连接机构(31)的尾部开设有连接孔；

所述复合型减震弹簧装置(8)整体为中空结构，包括减震弹簧(6)和滑动顶杆(81)，以及上中空凸台(82)和下中空凸台(83)，所述滑动顶杆(81)上顶面套在上中空凸台(82)内，且滑动顶杆(81)下顶面套在下中空凸台(83)内，所述上中空凸台(82)和下中空凸台(83)内部均设置有减震弹簧(6)，且上中空凸台(82)和下中空凸台(83)之间设置有减震弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲减震底盘，其特征在于，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(41)的尾部均设置有外螺纹，所述滑动槽(13)内侧面的连接孔内壁上设置有与第一连接杆(4)尾部外螺纹相适配的内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲减震底盘，其特征在于，所述第一螺栓(7)、第二螺栓(72)和第三螺栓(74)的尾部均设置有外螺纹，所述第一螺母(71)的内壁上设置有与所述第一螺栓(7)尾部外螺纹相适配的内螺纹，所述第二螺母(73)的内壁上设置有与所述第二螺栓(72)尾部外螺纹相适配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲减震底盘，其特征在于，所述支撑板(2)上靠近中心位置的第二连接板(23)连接孔的内壁上设置有与第二连接杆(41)尾部外螺纹相适配的内螺纹，所述固定台(22)连接孔的内壁上设置有与第三螺栓(74)尾部外螺纹相适配的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲减震底盘，其特征在于，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(41)上均套接有减震弹簧(6)。