1.一种减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室外壳(1)；

横向组件(2)，所述横向组件(2)固定连接于驾驶室外壳(1)内壁的底部，所述横向组件(2)包括下滑轨底板(21)，所述下滑轨底板(21)的底部与驾驶室外壳(1)的顶部固定连接；

纵向组件(3)，所述纵向组件(3)固定连接于横向组件(2)的顶部；

支撑组件(4)，所述支撑组件(4)固定连接于在纵向组件(3)顶部的两侧；

减震组件(5)，所述减震组件(5)固定连接于纵向组件(3)的顶部；

顶板(6)，所述顶板(6)固定连接于减震组件(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述下滑轨底板(21)的顶部开设有下滑槽(22)，所述下滑槽(22)的内壁滑动连接有下滑块(23)，所述下滑块(23)的表面固定连接有下固定齿轮(24)，所述下滑块(23)的顶部固定连接有下滑轨顶板(25)。

3.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述下滑轨底板(21)顶部的后侧固定连接有下套筒(26)，所述下滑轨底板(21)顶部的后侧且位于下套筒(26)与下滑块(23)之间固定连接有下定位块(27)，所述下套筒(26)的背面贯穿有下螺纹杆(28)，所述下螺纹杆(28)依次贯穿下套筒(26)与下定位块(27)且延伸至下定位块(27)其外部，所述下螺纹杆(28)的正面固定连接有下制动齿条(29)，所述下制动齿条(29)与下固定齿轮(24)相啮合。

4.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述纵向组件(3)包括上滑轨底板(31)，所述上滑轨底板(31)的底部与横向组件(2)的顶部固定连接，所述上滑轨底板(31)的顶部开设有上滑槽(32)，所述上滑槽(32)的内壁滑动连接有上滑块(33)，所述上滑块(33)的两侧固定连接有上固定齿轮(34)，所述上滑块(33)的顶部固定连接有上滑轨顶板(35)。

5.根据权利要求4所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述上滑轨底板(31)顶部的左侧固定连接有上套筒(36)，所述上滑轨底板(31) 顶部的左侧且位于上套筒(36)与上滑块(33)之间固定连接有上定位块(37)，所述上套筒(36)的左侧贯穿有上螺纹杆(38)，所述上螺纹杆(38)依次贯穿上套筒(36)与上定位块(37)且延伸至其上定位块(37)外部，所述上螺纹杆(38)的右侧固定连接有上制动齿条(39)，所述上制动齿条(39)与上固定齿轮(34)相啮合。

6.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述支撑组件(4)包括两个弹簧底座(41)，两个所述弹簧底座(41)的底部分别固定连接于纵向组件(3)顶部的两侧，两个所述弹簧底座(41)的顶部分别固定连接有伸缩柱(42)，所述伸缩柱(42)的顶部固定连接有弹簧顶座(43)，所述伸缩柱(42)的表面套设有减压弹簧(44)。

7.根据权利要求1所述的减震效果好的工程车驾驶室，其特征在于，所述减震组件(5)包括减震底板(51)，所述减震底板(51)的底部与纵向组件(3)的顶部固定连接，所述减震底板(51)的顶部固定连接有液压缸(52)，所述液压缸(52)内壁的两侧设置有泄压槽(53)，两个所述泄压槽(53)相对一侧之间设置有储油腔(54)，所述液压缸(52)的顶部滑动连接有活塞筒(55)，所述活塞筒(55)的顶部固定连接有减震顶板(56)。