1.一种汽车发动机支架钢管，包括套轴(1)，其特征在于：所述套轴(1)的左侧壁焊接有第一夹臂(2)，所述套轴(1)的右侧壁焊接有第二夹臂(3)，所述第一夹臂(2)的内腔插接有第一钢管(4)，所述第二夹臂(3)的内腔插接有第二钢管(5)，所述套轴(1)的左侧壁位于第一夹臂(2)的下方焊接有第三夹臂(6)，所述套轴(1)的右侧壁位于第二夹臂(3)的下方焊接有第四夹臂(12)，所述第三夹臂(6)和第四夹臂(12)分别插接于第一钢管(4)和第二钢管(5)的内腔，所述第一钢管(4)的内腔右侧的顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第一固定块(11)，所述第二钢管(5)的内腔左侧顶部和底部均等距分布有数量至少为二十个的第二固定块(17)，所述第三夹臂(6)和第四夹臂(12)的外壁从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弧形凸块(8)和第二弧形凸块(14)，所述第三夹臂(6)和第四夹臂(12)的内腔底部从左至右分别等距分布有数量至少为二十个的第一弹簧(7)和第二弹簧(13)，所述第三夹臂(6)和第四夹臂(12)的内腔从左至右分别等距分布有数量至少为四十个的第一滑杆(9)和第二滑杆(15)，所述第一滑杆(9)和第二滑杆(15)的外壁分别滑动连接有第一滑块(10)和第二滑块(16)，所述第一弧形凸块(8)和第二弧形凸块(14)的侧壁分别与第一滑块(10)和第二滑块(16)的侧壁相焊接，所述第一弧形凸块(8)和第一固定块(11)与第二弧形凸块(14)和第二固定块(17)分别咬合连接，所述第一钢管(4)和第二钢管(5)的内腔从左至右依次设有岩棉板(26)、聚氨酯隔音板(27)和蜂窝芯板(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第一夹臂(2)的顶部和底部的一侧均开设有第一通孔(18)，所述第一钢管(4)的顶部和底部的一侧均开设有第二通孔(19)，所述第一夹臂(2)的外壁顶部和底部均设有第一螺钉(20)，所述第一螺钉(20)均贯穿于第一通孔(18)和第二通孔(19)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第二夹臂(3)的顶部和底部的一侧均开设有第三通孔(21)，所述第二钢管(5)的顶部和底部的均开设有第四通孔(22)，所述第二夹臂(3)的顶部和底部均设有第二螺钉(23)，所述第二螺钉(23)均贯穿于第三通孔(21)和第四通孔(22)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第一弹簧(7)的底部与第三夹臂(6)的内腔底部固定连接，所述第一弹簧(7)的顶部与第一弧形凸块(8)的底部相焊接，所述第一弧形凸块(8)的侧壁与第三夹臂(6)的外壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第二弹簧(13)的顶部与第四夹臂(12)的内腔顶部固定连接，所述第二弹簧(13)的底部与第二弧形凸块(14)的顶部相焊接，所述第二弧形凸块(14)的侧壁与第四夹臂(12)的外壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述套轴(1)的外壁前侧和后侧均设有切面(24)，所述切面(24)的前侧和后侧均开设有连接孔(25)。