1.一种减震的新能源汽车电池的保护壳，包括外壳体(1)和内壳体(4)，其特征在于：所述内壳体(4)的内部周侧设置有内缓冲垫(5)，所述内壳体(4)的底端两侧转动连接有两个导杆(2)，两个所述导杆(2)的周侧套接有缓冲弹簧(10)，两个所述导杆(2)的另一端转动连接有受力块(7)，所述受力块(7)的底端中心处固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的周侧套接有承压弹簧(8)，所述滑杆(9)的另一端插入连接至外壳体(1)的底端两侧，所述承压弹簧(8)设置在受力块(7)与外壳体(1)之间，所述外壳体(1)的内部底端与内壳体(4)之间设置有多个外缓冲垫(6)，所述外壳体(1)的内部顶端周侧设置有缓冲圈(3)，所述缓冲圈(3)的内侧与内壳体(4)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种减震的新能源汽车电池的保护壳，其特征在于：所述滑杆(9)与外壳体(1)滑动连接，所述外壳体(1)在与滑杆(9)的滑动连接处设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种减震的新能源汽车电池的保护壳，其特征在于：所述受力块(7)相对于水平面呈45度设置，所述受力块(7)的两端在与导杆(2)的转动连接处设置有对应的转动座。

4.根据权利要求1所述的一种减震的新能源汽车电池的保护壳，其特征在于：所述内壳体(4)底端两侧设置有倾斜面，所述倾斜面的角度与受力块(7)的倾斜角度相对应。

5.根据权利要求1所述的一种减震的新能源汽车电池的保护壳，其特征在于：所述内壳体(4)的两侧在与两个导杆(2)的转动连接处设置有对应的转动座。

6.根据权利要求1所述的一种减震的新能源汽车电池的保护壳，其特征在于：所述导杆(2)由导柱和导套组成，所述导柱和导套的周侧均设置有限位环，所述缓冲弹簧(10)设置在两个限位环之间。