1.一种电气化铁道AT故障测距修正系数计算方法，设第n个牵引网AT段长度为D，自耦变压器ATn到牵引变电所距离为ln；定义牵引网AT中性点吸上电流比为：式中，In和In+1为故障点所在AT段的二个以上的AT中性点电流，在测试点d1点进行短路试验时，自耦变压器ATn中性点吸上电流为I(n)1，自耦变压器ATn+1中性点吸上电流为I(n+1)1；

在测试点d2点进行短路试验时，自耦变压器ATn中性点吸上电流为I(n)2，自耦变压器ATn+1中性点吸上电流为I(n+1)2；通过式(1)计算得到测试点d1、测试点d2分别进行短路试验时的AT中性点吸上电流比H1和吸上电流比H2，若变电所至自耦变压器ATn间距离为ln，可得出牵引变电所至故障点之间的距离为

式中，Q1、Q2为修正系数，D为故障AT段的长度，其特征在于：设第n个牵引网AT段两个测试点d1和测试点d2距离该牵引网AT段ATn距离为x1、x2；则根据下式得到：通过式(3)计算修正系数Q1，式(4)计算修正系数Q2。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁道AT故障测距修正系数计算方法，其特征在于：所述的在测试点d1和测试点d2做短路试验获得中性点吸上电流是结合列车运行位置信息来得到，具体实现方式为：列车运行中持续与行车调度系统通信，获知列车行进到测试点d1时，用该时刻的AT中性点吸上电流计算得到中性点吸上电流比H1；获知列车行进到测试点d2时，用该时刻的AT中性点吸上电流计算得到中性点吸上电流比H2。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁道AT故障测距修正系数计算方法，其特征在于：所述的在测试点d1和测试点d2做短路试验获得中性点吸上电流是通过接触网检测车位置信息来得到，在接触网检测车中和变电所故障测距装置中增加高速通信功能，实时交换列车位置信息和AT中性点吸上电流的信息，当接触网检测车行进到测试点d1时，用该时刻的AT中性点吸上电流计算得到中性点吸上电流比H1；当接触网检测车行进到测试点d2时，用该时刻的AT中性点吸上电流计算得到中性点吸上电流比H2。

4.根据权利要求1所述的一种电气化铁道AT故障测距修正系数计算方法，其特征在于：所述的在测试点d1和测试点d2做短路试验获得中性点吸上电流通过在钢轨旁安装列车位置地面检测装置，当检测到列车行进到测试点，立即向故障测距装置发信息来得到。

5.根据权利要求1所述的一种电气化铁道AT故障测距修正系数计算方法，其特征在于：所述的通过式(3)计算修正系数Q1，式(4)计算修正系数Q2的值稳定在20％以内，当修正系数发生大于20％变化时，表示该AT段电气特性有异常，予以示警。