1.一种电气化铁道AT段故障位置识别方法，设电气化铁路AT牵引网AT段长度为D，电源为 系统阻抗为ZS，接触线T的自阻抗为ZT，钢轨R的自阻抗为ZR，负馈线F的自阻抗为ZF，接触线T与钢轨R的互阻抗为ZTR，接触线T与负馈线F的互阻抗为ZTF，负馈线F与钢轨R的互阻抗为ZFR；AT段首端设有测距装置DA1，AT段末端设有测距装置DA2，测距装置DA1与测距装置DA2之间通过光纤g1通信，它们分别同步测量牵引网AT段首、末端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量 负馈线F首端电压相量 和首端电流相量 末端电压相量 和末端电流相量 其特征在于:当电气化铁路AT段内发生短路故障时，定义接触线T电流比KT：，

钢轨R电流比KR：

，

负馈线F电流比KF：

则：

(a)当钢轨R电流比KR大于接触线T电流比KT达到10倍以上时；同时KR也大于负馈线F电流比KF达到10倍以上，判定为AT段内发生接触线T和钢轨R之间的TR短路故障；

(b)当接触线T电流比KT大于钢轨R电流比KR达到10倍以上时；同时KT大于负馈线F电流比KF达到10倍以上，判定为AT段内发生负馈线F和钢轨R之间的FR短路故障；

(c)当负馈线F电流比KF大于T线电流比KT达到10倍以上时；同时KF大于钢轨R电流比KR达到10倍以上，判定为AT段内发生接触线T和负馈线F之间的TF短路故障；

当电气化铁路AT段内发生短路故障时，通过式(1)、(2)、(3)识别出故障类型后，设短路故障位置距离AT段首端的长度为x，则由公式(4)计算：设短路故障位置为距离AT段末端的长度为D‑x，由公式(5)计算：式中：长度D、x的单位均为km，各种阻抗Z单位均为Ohm/km；各首端电压相量 和末端电压相量 的单位均为V，各首端电流相量 和末端电流相量 的单位均为A。