1.一种新能源汽车系统联合控制设备，其特征在于，所述控制设备包括壳体、盖体(1)、位于壳体侧边的束套扣板(3)、设置于束套扣板(3)上的串行端口插槽(2)、位于串行端口插槽(2)右侧的电源插槽(4)以及位于壳体侧边的中央控制器(5)，所述串行端口插槽(2)的一侧设有并排设置的三相板束管(21)、直流插管槽(22)以及分接终端孔(23)；

所述三相板束管(21)包括加强筋扇片(211)和束管槽(212)，所述加强筋扇片(211)焊接于束管槽(212)的内部，所述加强筋扇片(211)包括加强筋折架(2111)以及与加强筋折架(2111)嵌套的扇片板(2112)，所述加强筋折架(2111)位于扇片板(2112)的内部；

所述直流插管槽(22)包括电容片板(221)以及与电容片板(221)连接的束筒槽(222)，所述电容片板(221)位于束筒槽(222)内部，所述电容片板(221)包括翅片板(2211)以及与翅片板(2211)贴合在一起的电容片架(2212)，所述电容片架(2212)位于翅片板(2211)的内部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车系统联合控制设备，其特征在于，所述盖体(1)包括位于串行端口插槽(2)顶部的盖板(24)和位于盖板(24)底部的锁销压板杆(11)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车系统联合控制设备，其特征在于，所述束套扣板(3)包括立板(32)和位于立板(32)内部的压扣板(31)，所述立板(32)和压扣板(31)紧贴设置。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车系统联合控制设备，其特征在于，所述锁销压板杆(11)包括插销杆板块(111)以及与插销杆板块(111)扣合的衬板(112)，所述插销杆板块(111)位于衬板(112)的前侧。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车系统联合控制设备，其特征在于，所述压扣板(31)包括齿片条板(311)以及与齿片条板(311)插嵌在一起的瓣压板(312)，所述齿片条板(311)位于瓣压板(312)的内部。