1.一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，包括位于预制底板上预制中柱(2)和位于预制中柱(2)上的预制顶板(1)，其特征在于：所述预制顶板(1)和预制底板上对称开有适应预制中柱(2)的凹槽，预制底板凹槽与预制顶板形状和结构均相同，凹槽内的预制中柱(2)上下两端分别与预制顶板(1)和预制底板之间设有间隔距离连为一体的螺栓群(3)，凹槽内的预制中柱(2)左右两侧分别与预制顶板(1)和预制底板两侧之间设有间隔距离用铆钉(5)固定连在一起的高强磁铁(6)，所述间隔距离的凹槽内填充有增加车站整体在竖直方向柔性和散能的橡胶(4)，所述的预制中柱(2)外露凹槽部分设有钢筒(9)，钢筒(9)与预制中柱(2)之间填充有橡胶沥青层(10)，使钢筒(9)、沥青橡胶层(10)和预制中柱(2)形成一个整体。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，其特征在于：所述的螺栓群(3)包括间隔距离布置在预制中柱(2)端面内的多个螺栓(8)和设在螺栓螺纹柱(32)上具有高弹性模量的高强弹簧(31)。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，其特征在于：所述的螺栓螺纹柱(32)与预制顶板(1)之间设有连接板(7)，连接板(7)上开有与螺栓螺纹柱(32)位置相对应的孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，其特征在于：所述的预制中柱(2)上下两端设置螺栓群(3)所开螺栓孔的位置及数量上下对称。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，其特征在于：所述的钢筒(9)内壁上设有增加预制中柱(2)与钢筒(9)之间连接力的若干个铆钉(12)。

6.根据权利要求1或5所述的一种具有减震自复位功能的地铁车站中柱结构，其特征在于：所述的钢筒(9)上均匀开有进行散能的若干个散能孔(11)。