1.一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：包括车体、设置于车体下端上设有用于检测公交车是否落水的检测组件，所述车体上端设有用于乘客逃生或者通风的通风口组件，所述通风口组件远离所述车体中心一侧设有在公交车落水后用于救援车内人员的救援组件，所述救援组件与所述通风口组件之间由传动组件进行传动，所述通风口组件远离所述车体中心一侧设有对所述通风口组件限制的限制组件。

2.根据权利要求1所述的一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：所述检测组件包括位于所述车体下端面上设有两个开口向下的检测腔，两个所述检测腔位于所述车体的左右两端，所述检测腔内均滑动设有检测块，所述检测腔上内壁与所述检测块上端之间由检测弹簧固定连接，两个所述检测腔之间由触发腔连通，所述触发腔内壁上固定连接有触发元件。

3.根据权利要求1所述的一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：所述通风口组件包括位于所述车体上端面上设有两个开口向上且与车内部连通的用于通风或者逃生的通风腔，所述通风腔的前后内壁上均转动连接有通风轴，所述通风轴上固定连接有与所述通风腔前内壁固定连接的通风扭簧，所述通风轴上均设有用于封盖住所述通风腔的封盖板，所述封盖板远离所述车体中心端面上均设有开口朝向远离所述车体中心方向的卡位腔，所述卡位腔内均滑动连接有卡位板，两个所述封盖板下端面上均设有开口向下且与所述卡位腔连通的开关腔，所述开关腔上内壁上内壁上均转动连接有开关轴，所述开关轴上均固定连接有开关轮与用于手动打开通风口的开关块，所述卡位板前端面上设有与所述开关轮相啮合的螺纹齿，初始状态时两个所述通风扭簧均为被扭转状态。

4.根据权利要求2所述的一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：所述救援组件包括位于所述车体上端面上设有开口向上的环形的储放腔，所述储放腔内放置有可充气发生膨胀的充气气囊，所述充气气囊内固定设有用于对充气气囊内进行充气的充气元件，所述储放腔内配合连接有位于所述充气气囊上侧的封板，所述封板会将所述充气气囊限制在所述储放腔，当充气气囊发生膨胀到一定的程度时所述封板才会被顶开。

5.根据权利要求3所述的一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：所述限制组件包括位于所述两个所述通风腔远离所述车体中心内壁上均设有开口朝向靠近所述车体中心方向的从动腔，所述从动腔内滑动连接有用于限制所述封盖板转动的从动块，所述从动块远离所述车体中心端面与所述从动腔远离所述车体中心内壁之间由从动弹簧固定连接，所述储放腔内滑动连接有位于所述充气气囊下侧的两个制动板与两个联动板，所述联动板远离所述车体中心端面与所述储放腔远离所述车体中心内壁之间由具有弹性的联动拉绳固定连接，所述制动板靠近所述车体中心端面上固定连接有制动拉绳，所述制动拉绳贯穿所述储放腔靠近所述车体中心内壁与所述从动腔远离所述车体中心内壁且与所述从动块远离所述车体中心端面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种应用于公交车落水后的辅助乘客自救设备，其特征在于：所述传动组件包括位于所述车体上端面上设有两个开口向上的传动腔，两个所述传动腔分别位于两个所述通风腔远离所述车体中心一侧且与所述通风腔连通，所述传动腔内均滑动连接有传动块，所述传动块靠近所述车体中心端面上均设有螺纹齿，所述封盖板远离所述车体中心端面上设有与所述传动块靠近所述车体中心端面相啮合的螺纹齿，所述储放腔靠近所述车体中心内壁上设有开口朝向远离所述车体中心方向的限位腔，所述限位腔内滑动连接有限位块，所述限位块靠近所述车体中心端与所述限位腔靠近所述车体中心内壁之间由限位弹簧固定连接，所述限位块内均设有开口朝向远离所述车体中心方向的限位槽，两个所述制动板内均设有左右贯穿所述制动板的制动槽，两个所述联动板内均设有开口朝向靠近所述车体中心方向的联动槽，所述限位槽内滑动设有可在所述限位槽内上下移动的限位板，所述限位板在所述制动槽与所述联动槽内滑动连接，两个所述传动块下端均固定连接有限位拉绳，所述限位拉绳贯穿所述传动腔下内壁与所述限位腔靠近所述车体中心内壁且与所述限位块靠近所述车体中心端固定连接，初始状态时两个所述限位弹簧处于被压缩状态，两个所述联动板与所述充气气囊固定连接。