1.一种单线AT牵引网列车运行方向辨识方法，假设AT牵引网包括n个分段，其特征在于，包括以下步骤：

S1、实时测量每个分段T线首端电流相量 和末端电流相量 F线首端电流相量和末端电流相量

S2、通过如下公式计算t时刻分段运行状态判断数据Sm：其中，m∈n；

判断Sm>Sset是否成立，Sset为电流整定值，若是，则进入步骤S3，否则，更新m后重复步骤S2；

S3、确定列车运行在分段m，计算分段m中t时刻电流比例Rn(t)：计算分段m中t+△t时刻电流比例Rn(t+△t)：由下式获取列车运行方向辨识判断数据△Dn：△Dn＝k(Rn(t)‑Rn(t+△t))其中，k为可靠系数；

判断△Dn>0是否成立，若是，则辨识结果为列车运行方向为从分段m指向分段m‑1，否则，继续判断△Dn<0是否成立，若是，则辨识结果为列车运行方向为从分段m‑1指向分段m，否则，△Dn＝0，辨识结果为列车原地取流，处于停车状态。

2.用于如权利要求1所述的单线AT牵引网列车运行方向辨识方法的辨识系统，其特征在于，包括数据采集单元、分段运行状态辨识单元和列车运行方向辨识单元；

所述数据采集单元用于实施采集AT牵引网每个分段T线首端电流相量 和末端电流相量 F线首端电流相量 和末端电流相量 并将采集到的数据传输到分段运行状态辨识单元和列车运行方向辨识单元；

所述分段运行状态辨识单元接收数据采集单元采集的数据，并计算t时刻分段运行状态判断数据Sm，通过判断Sm>Sset是否成立来确定列车运行在分段m中，若是，则将分段运行状态辨识结果发送到列车运行方向辨识单元进行方向辨识，否则，更新m值后继续进行分段运行状态辨识；

所述列车运行方向辨识单元根据接收到的数据采集单元采集的数据，计算分段m中t与t+△t时刻电流比例，根据列车运行方向辨识判断数据△Dn进行列车运行方向辨识，具体为若△Dn>0，列车运行方向为从分段m指向分段m‑1，若△Dn<0，列车运行方向为从分段m‑1指向分段m，若△Dn＝0，列车原地取流，处于停车状态。

3.根据权利要求2所述的辨识系统，其特征在于，数据采集单元与分段运行状态辨识单元和列车运行方向辨识单元之间是通过光纤通道进行数据传输。