1.一种横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：包括上叉臂联动杆、下叉臂、支点立柱、联动支板、发电装置、集电装置和减震器；所述上叉臂联动杆的第一端用于与一车轮活动连接，所述上叉臂联动杆的第二端与所述联动支板铰接，所述联动支板的两侧分别对称设置有两个所述上叉臂联动杆，所述上叉臂联动杆还转动侧接于所述支点立柱，所述支点立柱的底端固定于车身上；所述联动支板的底端固定于所述发电装置上，所述发电装置与所述集电装置连接，所述发电装置与所述集电装置均固定于车身上；所述下叉臂的第一端与所述车轮活动连接，第二端与所述车身的一侧铰接，所述减震器安装于同一侧的所述上叉臂联动杆与所述下叉臂之间；

所述上叉臂联动杆上设置有预设孔位，所述预设孔位中套有所述减震器，所述减震器能够在所述预设孔位内活动；所述上叉臂联动杆的两侧面对称内嵌有支点轴承，所述支点轴承内嵌固定有支点轴杆，所述上叉臂联动杆与所述支点轴杆转动连接，所述支点轴杆的两端对称固定于两个所述支点立柱上；所述上叉臂联动杆的第二端内滑动安装方形导轨，所述方形导轨与所述联动支板铰接；

所述方形导轨与所述联动支板铰接的一端连接有两个联动轴承，两侧的所述方形导轨连接的所述联动轴承通过一联动轴杆共轴嵌固；所述联动轴杆的两端固定连接于所述联动支板的顶端；

所述发电装置为差速式转动发电装置，所述差速式转动发电装置包括上载板、下载板、线性导轨以及设置于所述上载板与所述下载板之间的差速机构和发电机构，所述上载板与所述下载板平行设置，所述线性导轨垂直连接所述上载板与所述下载板，所述差速机构上接所述上载板，下接所述下载板；所述联动支板与所述上载板连接，并牵引所述上载板线性活动，所述上载板和所述下载板的相对运动驱动所述差速机构将线性运动转化为转动，所述发电机构垂直固定连接所述下载板，所述差速机构啮合所述发电机构，所述发电机构外接所述集电装置。

2.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述车轮的内侧连接有转向节，所述转向节的上部通过上球头与所述上叉臂联动的第一端铰接，所述转向节的下部通过下球头与所述下叉臂的第一端铰接。

3.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：两侧的所述上叉臂联动杆等长，且对称铰接于所述联动支板，所述联动支板的重心位置到两侧所述上叉臂联动杆连接的车轮轴心的距离相等。

4.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述下叉臂为人字形结构，所述下叉臂的第二端为分叉结构，所述分叉结构的末端设置有铰接孔位，用于与所述车身铰接。

5.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述差速机构包括直线齿轮、差速小齿轮、差速齿轮轴、差速大齿轮、差速轴承和差速支杆，所述直线齿轮垂直固定于所述上载板，所述直线齿轮啮合所述差速小齿轮，所述差速小齿轮嵌固于所述差速齿轮轴的中心位置，所述差速齿轮轴上关于所述差速小齿轮对称嵌固有两个所述差速大齿轮，所述差速齿轮轴两端处分别内嵌于一个所述差速轴承，所述差速轴承内接于所述差速支杆，所述差速支杆与所述下载板垂直固定连接，所述差速大齿轮啮合于所述发电机构。

6.根据权利要求5所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述发电机构包括转子齿轮、转子齿轮轴、转子支杆、转子磁块、定子绕组、集电环、电刷和外接线路，所述转子齿轮啮合于所述差速大齿轮，所述转子齿轮的轴心嵌固所述转子齿轮轴，所述转子齿轮轴的一端铰接所述转子支杆，所述转子支杆与所述下载板固定连接，所述转子齿轮轴的另一端固定连接所述转子磁块，所述转子磁块外周设置所述定子绕组，所述转子磁块的尾端线路连接所述集电环，所述集电环连接所述电刷，所述电刷连接所述外接线路，所述外接线路连接所述集电装置。

7.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述集电装置采用全波整流集电装置，所述全波整流集电装置包括整流电路、稳压器和蓄电池；所述整流电路包括带抽头的电源变压器，所述带抽头的电源变压器通过干路依次串联有整流二极管、所述稳压器和所述蓄电池，所述整流电路并联第一支路和第二支路，所述第一支路串联第一无极电容，所述第一无极电容设置接地，所述第二支路串联第二无极电容。

8.根据权利要求1所述的横向联动式减震贮能汽车悬挂系统，其特征在于：所述减震器包括阻尼筒、弹簧和U形接件，所述阻尼筒外周套接所述弹簧，所述阻尼筒的顶部套于所述上叉臂联动杆中设置的预设孔位中，所述阻尼筒的底部连接所述U形接件，所述U形接件铰接于所述下叉臂。