1.一种减震车桥总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有减震箱(2)，所述减震箱(2)的内底壁固定连接有第一直板(3)，所述第一直板(3)的上表面固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的顶端固定连接有第二直板(5)，所述第二直板(5)的下表面固定连接有插杆(6)，所述第一直板(3)的上表面开设有第一凹槽，所述第二直板(5)的上表面固定连接有驱动电机(7)；

所述驱动电机(7)的左侧固定连接有矩形转轴(20)，所述驱动电机(7)左侧设有联轴器(18)所述矩形转轴(20)与联轴器(18)转动连接，所述矩形转轴(20)的左侧固定连接有第一转盘(30)，所述第一转盘(30)处于联轴器(18)内部右侧，所述联轴器(18)左侧转动连接有转轴(32)，所述转轴(32)左侧与齿轮箱(13)转动连接，所述转轴(32)右侧固定连接有第二转盘(31)，所述第二转盘(31)处于联轴器(18)内部左侧；

所述第一转盘(30)和第二转盘(31)上均设有若干个倒钩(21)，所述倒钩(21)与第一转盘(30)和第二转盘(31)滑动连接，所述倒钩(21)的材质为弹簧钢，所述联轴器(18)内壁上固定连接有伞绳固定块(19)，所述伞绳固定块(19)处于联轴器(18)内部中心，所述伞绳固定块(19)两侧表面固定连接有若干个伞绳(22)，所述伞绳(22)成圆弧状；所述联轴器(18)两侧外表面上固定链接有若干个电磁铁(23)，所述电磁铁(23)与内部倒钩(21)一一对应，所述电磁铁(23)控制倒钩(21)左右移动，所述联轴器(18)上表面固定链接有电机(33)；

所述驱动电机(7)上方设有第一气囊(24)，所述第一气囊(24)顶部固定连接有第一气阀(26)，所述减震箱(2)、第一气阀(26)和第一气囊(24)相连通，所述第一气阀(26)为单向出气阀，所述第一气囊(24)底部固定连接有第二气阀(27)，所述第二气阀(27)为单向出气阀；

所述驱动电机(7)下方设有第二气囊(25)，所述第二气囊(25)顶部固定连接有第三气阀(28)，所述第三气阀(28)为单向出气阀，所述第二气阀(27)与第三气阀(28)相连通，所述第二气囊(25)底部固定连接有第四气阀(29)，所述第二气囊(25)、减震箱(2)、第四气阀(29)和底板(1)相连通，所述第四气阀(29)为单向出气阀。

2.根据权利要求1所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁固定连接有弹簧盒(9)，所述弹簧盒(9)的内壁滑动连接有第一减震机构(10)，所述支撑柱(8)的顶端固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的上表面滑动连接有第二减震机构(12)。

3.根据权利要求2所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述第一减震机构(10)包括与弹簧盒(9)内壁滑动连接的压板(1001)，所述压板(1001)的下表面开设有滑动槽，所述弹簧盒(9)的内底壁分别固定连接有直杆(1002)和第一减震弹簧(1003)，所述直杆(1002)的表面与滑动槽的内壁滑动连接，所述第一减震弹簧(1003)的顶端与压板(1001)的下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述第二减震机构(12)包括与固定板(11)上表面滑动连接的稳定杆(1201)，所述固定板(11)的上表面固定连接有第二减震弹簧(1202)，所述第二减震弹簧(1202)的顶端固定连接有弹簧板(1203)，所述压板(1001)的上表面与稳定杆(1201)的底端固定连接，所述稳定杆(1201)的顶端与弹簧板(1203)的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述驱动电机(7)的侧面固定连接有齿轮箱(13)，所述齿轮箱(13)的正面开设有轴承孔，所述轴承孔的内壁固定连接有轴承(17)，所述轴承(17)的内环面固定连接有转动轴(14)。

6.根据权利要求4所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述固定板(11)的上表面固定连接有防尘筒(15)，所述弹簧板(1203)的下表面开设有圆形槽。

7.根据权利要求2所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述支撑柱(8)的数量为两个，且两个支撑柱(8)以减震箱(2)侧面的竖直中线为对称轴对称设置在底板(1)上表面的两侧。

8.根据权利要求3所述的一种减震车桥总成，其特征在于：所述弹簧板(1203)的内壁开设有滑槽，所述压板(1001)的侧面固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的一端与滑槽的内壁滑动连接。