1.一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其包括冷气收集广口罩、输气软管、充气泵、三弯形输气钢管、球型旋转通气轴、一弯形输气钢管、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀，其特征在于，

所述冷气收集广口罩固定于空调蒸发器右侧，其进气口朝向空调蒸发器，其出气口通过输气软管与充气泵的进气口端相连通，充气泵与充气泵通电阀通过电线相连，充气泵通电阀与车载电源通过电线相连接；

所述充气泵固定于汽车后备箱，其出气口端通过输气软管与三弯形输气钢管的进气口端相连通，三弯形输气钢管固定于汽车内轮罩上，其出气口端与球型旋转通气轴的进气口端相连通，球型旋转通气轴的出气口端与一弯形输气钢管的进气口端相连通；

所述球型旋转通气轴包括球型外壳、球体和密封垫；球体球心处设有贯穿的气孔，球型外壳与球体之间设有密封垫；

所述一弯形输气钢管通过轮毂支座固定于轮胎的轮毂上，轮毂支座的中心轴线、一弯形输气钢管的进气口端的中心轴线、球型旋转通气轴的中心轴线和轮胎的中心轴线重合，一弯形输气钢管的出气口端通过输气软管与充气嘴的进气口端相连通；

所述轮胎放气控制阀包括控制阀外壳、弹簧、推杆、活塞、活塞腔、电磁线圈、永久磁铁、电池、密封圈和控制阀电路系统，控制阀外壳的侧壁上设置有外壳泄压口，控制阀外壳的两个端面分别设置有控制阀出气口、控制阀进气口，活塞腔内置活塞和推杆，推杆的两端分别连接电磁线圈和弹簧，弹簧固定于控制阀外壳的右侧内壁上，永久磁铁固定于控制阀外壳的左侧内壁上，电池置于活塞腔与控制阀外壳的下侧内壁之间，为电磁线圈和控制阀电路系统供电；

所述控制阀电路系统固定于控制阀进气口上，控制阀电路系统内设置有电源模块、控制模块、温度传感器模块、蓝牙模块和继电器模块，控制阀电路系统上设置的温度传感器模块用来监测轮胎内的气体温度，蓝牙模块用于向汽车ECU和充气泵通电阀传输信息，继电器模块用于控制电磁线圈的通断电，控制模块用于温度判定，控制蓝牙模块发送信息，控制继电器模块的通断，电源模块为控制模块、温度传感器模块、蓝牙模块和继电器模块供电；

利用充气泵将汽车空调蒸发器处的低温空气输送至轮胎内，同时利用轮胎放气控制阀从轮胎内泄出等量的高温空气，以保证轮胎胎压动态平衡和降低轮胎内空气温度。

2.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述球型外壳包括进气半球外壳和出气半球外壳，进气半球外壳和出气半球外壳能相对转动，所述球型旋转通气轴内置四个密封垫，以防止气体进入球型旋转通气轴外壳与球体之间的间隙，使气体只能经过球体的气孔流通。

3.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述球型旋转通气轴的出气半球外壳、一弯形输气钢管和轮毂支座能随轮胎的转动进行同步转动；控制阀出气口作为活塞腔的出气口，控制阀进气口作为活塞腔的进气口，活塞能在活塞腔中进行左右移动，控制阀进气口插进轮胎内并固定，密封圈置于控制阀进气口和轮胎之间，起固定和密封的作用。

4.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述充气嘴的出气口端卡接在轮胎气门嘴上，充气嘴为单向流通充气嘴，气体只能从充气嘴进气口端向充气嘴出气口端流通，轮胎放气控制阀需从轮辋打孔插入轮胎内。

5.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述充气泵的电机转速大小和控制阀出气口的截面积满足一定的比例关系，通过充气泵通电阀控制充气泵通电开启的时间，同时控制阀电路系统控制控制阀出气口的开关，以使轮胎内进气量与泄气量相同。

6.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，当温度传感器模块测得的轮胎内气体温度大于设定的轮胎内气体温度阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送开启空调系统和充气泵的信息；当温度传感器模块测得的轮胎内气体温度小于或等于设定的轮胎内气体温度阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送关闭空调系统和充气泵的信息。

7.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述轮胎内气体温度阈值设定为20℃。

8.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述充气泵的转速r与控制阀出气口的截面积A应满足如下比例关系：A/r＝k；

k为比例系数，且k表示为：

k＝(C×ρin)/(v×ρout)；

式中：C为充气泵气缸容积、ρin为大气的密度、v为泄出气体平均流速、ρout为轮胎内的气体密度。

9.一种基于权利要求1至8之一所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置的使用方法，其特征在于，其包括如下步骤：

S1、通过控制阀电路系统设定温度阈值，当轮胎内的气体温度大于设定的温度阈值时，控制模块控制蓝牙模块将控制汽车空调系统开启和控制充气泵开启的信息分别发送给汽车ECU和充气泵通电阀，汽车ECU开启汽车空调制冷系统，充气泵通电阀开启充气泵；

S2、充气泵将空调蒸发器周围的低温空气通过冷气收集广口罩和输气软管吸入，并将吸入的低温空气依次通过输气软管、三弯形输气钢管、球型旋转通气轴、一弯形输气钢管、输气软管和充气嘴输送进轮胎内；

S3、在控制阀电路系统上的蓝牙模块向汽车ECU发送信息的同时，控制模块控制继电器模块闭合，电磁线圈通电产生磁场，电磁线圈在永久磁铁磁力的吸引作用下向左移动，电磁线圈依靠推杆带动活塞向左移动，控制阀进气口通向活塞腔的端口被打开，轮胎内的高温气体通过控制阀进气口，活塞腔和控制阀出气口泄出；

S4、向轮胎内冲入低温空气，将高温空气从轮胎内泄出，通过低温空气和高温空气在轮胎内的置换，降低轮胎内气体的温度；

S5、通过选择充气泵工作时的电机转速和控制阀出气口的截面积满足一定的比例关系，使进入轮胎内的低温空气和从轮胎内泄出的高温空气的空气量相同，使轮胎的胎压维持动态平衡；

S6、当控制阀电路系统内的温度传感器模块监测到轮胎内的气体温度低于设定阈值时，控制阀电路系统内的蓝牙模块将关闭汽车空调系统和充气泵的信息分别发送给汽车ECU和充气泵通电阀，汽车ECU控制车载空调系统关闭，充气泵通电阀控制充气泵关闭；

S7、在控制阀电路系统上的蓝牙模块向汽车ECU发送信息的同时，控制模块控制继电器模块断开，电磁线圈断电，磁场消失，弹簧的弹性恢复力拉动推杆，活塞和电磁线圈向右移动，控制阀进气口通向活塞腔的端口被关闭，轮胎内的空气不再泄出；

S8、当轮胎内气体温度再次升高并达到设定的温度阈值时，重复上述步骤S1至步骤S7，通过轮胎内低温空气和高温空气的等量更换，在维持胎压动态平衡的前提下，降低轮胎的温度。