1.一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的顶部设有收费室(2)，收费室(2)的一侧设有用于供汽车通过的压板(3)，基座(1)的顶部设有第一腔体(11)，压板(3)设置在第一腔体(11)的顶部，压板(3)的底部固定安装有第一弹性伸缩杆(31)，第一弹性伸缩杆(31)的分别与压板(3)的底部和第一腔体(11)的内底壁固连，所述收费室(2)的窗口(21)转动安装有伸缩臂(5)，伸缩臂(5)包括空心杆(51)和套装在空心杆(51)内的内杆(52)，压板(3)的底部设有驱动伸缩臂(5)转动的第一传动机构(4)，伸缩臂(5)内设有伸缩机构(6)，内杆(52)的一端固定安装有用于夹紧收费卡(10)的夹紧机构(9)，所述所述伸缩机构(6)包括固定板(61)、第一伸缩杆(62)、第三转轴(63)、第三齿轮(64)和第三齿条(65)，固定板(61)的边缘固定安装在窗口(21)的内侧，第一伸缩杆(62)的一端转动安装在固定板(61)的一侧，第三转轴(63)的表面与固定板(61)的另一端固定连接，第三转轴(63)的一端贯穿伸入空心杆(51)内且与空心杆(51)转动连接，第三转轴(63)伸入空心杆(51)内的部分表面固定套装有第三齿轮(64)，第三齿轮(64)与第三齿条(65)相啮合，第三齿条(65)的一端与内杆(52)位于空心杆(51)内的另一端固定连接；所述第一传动机构(4)包括第一套筒(41)、第一弹簧(42)、第二齿条(43)、第二齿轮(44)、第一转轴(45)、第一斜齿轮(46)、第二斜齿轮(47)和第二转轴(48)，第一套筒(41)的一端固定安装在压板(3)的底部，第一弹簧(42)设置在第一套筒(41)内，第一弹簧(42)的两端分别与压板(3)的底部和第二齿条(43)的一端固定连接，第二齿条(43)与第二齿轮(44)相啮合，第二齿轮(44)通过键固定连接在第一转轴(45)的表面，第一转轴(45)的表面还通过键固定连接有第一斜齿轮(46)，第一斜齿轮(46)与第二斜齿轮(47)相啮合，第二斜齿轮(47)通过键连接在第二转轴(48)一端的表面，第二转轴(48)的另一端依次贯穿基座(1)和窗口(21)框架表面固定安装的固定块(211)并与空心杆(51)的一端固定连接且第二转轴(48)可以转动。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：所述固定块(211)的顶端设有用于限制伸缩臂(5)最大转动角度为90°的槽体(2111)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：所述夹紧机构(9)包括壳体(91)、转动杆(92)、夹板(93)、第一连杆(94)、第一齿条(95)和第一齿轮(96)，所述壳体(91)与内杆(52)的一端固定连接，壳体(91)的一侧设有供收费卡(10)伸入的插入口(911)，壳体(91)内设有与插入口(911)连通的第二腔体(912)，夹板(93)对称设置在第二腔体(912)内且与第二腔体(912)的内侧壁滑动连接，夹板(93)的一侧与第一连杆(94)的一端固定连接，第一连杆(94)的另一端与第一齿条(95)的一端固定连接，转动杆(92)的一端与第二腔体(912)的内侧壁转动连接，转动杆(92)的表面固定套装有第一齿轮(96)，第一齿轮(96)与第一齿条(95)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：所述夹紧机构(9)还包括第一活塞板(97)和第二连杆(98)，所述壳体(91)内对称设有活塞腔(913)，第一活塞板(97)与活塞腔(913)的内侧壁密封滑动连接，第二连杆(98)的一端与夹板(93)的一侧固定连接，第二连杆(98)的另一端贯穿第二腔体(912)和活塞腔(913)之间的侧壁并与第一活塞板(97)的一侧固定连接，且所述第二连杆(98)可以上下滑动，固定块(211)内设有卡块机构(7)，所述卡块机构(7)包括顶端呈楔形的卡块(71)和第二活塞板(72)，固定块(211)内设有第三腔体(2112)，第三腔体(2112)内设有第二活塞板(72)，第二活塞板(72)的边缘与第三腔体(2112)的内侧壁密封滑动连接，第二活塞板(72)的顶端与卡块(71)的底端固定连接，卡块(71)的顶端从第三腔体(2112)伸入且卡块(71)竖直的一侧与空心杆(51)的表面抵接，所述第三腔体(2112)的底部和活塞腔(913)之间通过导流软管(9131)连通且其中充满液压油。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：所述导流软管(9131)的长度大于空心杆(51)和内杆(52)的总长度。

6.一种根据权利要求1‑5任一项所述的高速公路收费站用辅助收费装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、收费员将收费卡(10)通过插入口(911)插入壳体(91)内时，收费卡(10)带动转动杆(92)转动并通过第一齿轮(96)带动第一齿条(95)移动，第一齿条(95)通过第一连杆(94)带动对称设置的夹板(93)相互靠近并夹紧收费卡(10)，驾驶员驾驶汽车行驶到压板(3)上，在汽车重力的作用下，第一弹性伸缩杆(31)缩短并积攒弹性势能，第二齿条(43)向下移动并带动第二齿轮(44)转动，第一转轴(45)通过相互啮合的第一斜齿轮(46)和第二斜齿轮(47)带动第二转轴(48)转动，第二转轴(48)带动空心杆(51)转动，伸缩臂(5)转动到驾驶员附近，第三转轴(63)相对空心杆(51)转动，第三齿轮(64)带动第三齿条(65)右移动，第三齿条(65)推动内杆(52)从空心杆(51)内伸出，带动壳体(91)更加接近驾驶员，方便驾驶员取走收费卡(10)；

S2、随后驾驶员从壳体(91)内取出收费卡(10)，收费卡(10)带动转动杆(92)反向转动并通过第一齿轮(96)带动第一齿条(95)移动，第一齿条(95)通过第一连杆(94)带动对称设置的夹板(93)相互远离并放松收费卡(10)，方便驾驶员取出收费卡(10)，同时防止收费卡(10)在传递过程中掉落；

S3、驾驶员取走收费卡(10)后，驾驶汽车随后驶离压板(3)，第一弹性伸缩杆(31)内积蓄的弹性势能带动压板(3)向上移动复位，第二齿条(43)向上移动并带动第二齿轮(44)转动，第一转轴(45)通过相互啮合的第一斜齿轮(46)和第二斜齿轮(47)带动第二转轴(48)转动，第二转轴(48)带动空心杆(51)转动，伸缩臂(5)复位，方便收费员继续插入收费卡(10)，第三转轴(63)相对空心杆(51)转动，第三齿轮(64)带动第三齿条(65)左移动，第三齿条(65)带动内杆(52)缩回空心杆(51)内，方便收费员向壳体(91)内插入收费卡(10)，重复上述过程，即可实现快速传递收费卡(10)，加速收费站的通行效率。