1.一种防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：包括安装在位于感应区(8)四周上多个等距限位区内部且与红绿灯控制器电性连接的升降路障装置和安装在感应区(8)前方沿斑马线长度方向路面内部且用于行人与路面积水隔离的防湿鞋升降装置；

所述感应区(8)的后方设置有等待路面(14)，前方的路面内设置有路面基底(1)，所述防湿鞋升降装置位于路面基底(1)上；

所述每组升降路障装置均包括安装于开设在每个限位区内部的安装槽(9)内的挡柱(11)、安装在挡柱(11)底部的电动伸缩杆(10)以及安装在挡柱(11)上端的顶板(15)；所述每个电动伸缩杆(10)上均安装在安装槽(9)内部的底端；所述每个电动伸缩杆(10)均与安装在感应区(8)内部侧壁上的控制开关(16)电性连接，所述控制开关(16)通过导线与红绿灯控制器电性连接；

所述每个顶板(15)的上端均开设有活动槽(39)，所述每个活动槽(39)内部上端均设置有对应活动槽(39)内壁滑动连接的活动板(40)；所述每个活动板(40)的底部四周均固定安装有多组用于防止行人踩踏在挡柱(11)上挡柱(11)升起误伤行人的阻挡触发装置；所述每个阻挡触发装置均与对应电动伸缩杆(10)电性连接；

所述靠近等待路面(14)的感应区(8)顶部沿斑马线宽度方向路面上开设有若干组均匀间隔的凹槽(22)，所述每个凹槽(22)内均安装有用于启动每组升降路障装置的触发开关装置；所述每个触发开关装置均与控制开关(16)电性连接。

2.如权利要求1所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个阻挡触发装置均包括与活动板(40)底部固定连接的绝缘推杆(45)、固定连接在绝缘推杆(45)底部的连接导块(48)、套设在连接导块(48)上且与连接导块(48)滑动连接的连接导架(47)以及套设在绝缘推杆(45)和连接导架(47)外部的安装弹簧(46)；所述每个安装弹簧(46)的顶部均与活动板(40)固定连接，底部均与顶板(15)固定连接，所述每个连接导架(47)均与顶板(15)固定连接且通过导线与对应的电动伸缩杆(10)电性连接。

3.如权利要求1所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个触发开关装置均包括固定安装在对应凹槽(22)内部底端的触控开关(24)、位于触控开关(24)正上方且与对应凹槽(22)内壁滑动连接的活动块(20)、安装在活动块(20)下端中部的连接块(21)以及套设在连接块(21)和触控开关(24)外部的复位弹簧(23)；所述每个复位弹簧(23)的顶部均与对应的活动块(20)底部固定连接，底部均与对应的凹槽(22)内部底端固定连接；所述每个触控开关(24)均通过导线分别与对应的连接导架(47)和控制开关(16)电性连接。

4.如权利要求1所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个挡柱(11)的外部两侧分别固定连接有稳定滑块(12)，所述每个安装槽(9)的内部两侧上端自上而下均开设有与对应稳定滑块(12)相配合的稳定滑槽(13)，所述每个稳定滑块(12)均位于对应的稳定滑槽(13)内且与对应的稳定滑槽(13)滑动连接；

所述每个稳定滑槽(13)上端的限位区内侧均开设有安装口(27)，所述每个安装口(27)内部均安装有用于限位对应挡柱(11)的限位机构。

5.如权利要求4所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个限位机构均包括设置在对应安装口(27)内部的限位挡块(28)、固定连接在限位挡块(28)底部的限位顶杆(25)以及套设在限位顶杆(25)外部的挤压弹簧(26)；

所述每个限位顶杆(25)均贯穿对应稳定滑槽(13)的顶部延伸至稳定滑槽(13)内部且与稳定滑槽(13)的顶部滑动连接；所述每个挤压弹簧(26)套设在延伸至稳定滑槽(13)内部的对应限位顶杆(25)上，所述每个挤压弹簧(26)的顶部均与对应稳定滑槽(13)的内部上端固定连接，底部均与对应限位顶杆(25)底部开设的凸台固定连接。

6.如权利要求1所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述路面基底(1)的上端面开设有多个等距的横槽(18)，所述多个等距横槽(18)两端下方的路面基底(1)底部分别开设有与横槽(18)垂直的安装长槽(3)；

所述防湿鞋升降装置包括安装在每个安装长槽(3)内部的电动推杆(7)、安装在电动推杆(7)伸缩端上且与对应安装长槽(3)底部滑动连接的推动杆(2)、通过第一铰座安装在推动杆(2)上表面上的多个等距支杆(19)、通过第二铰座与每个支杆(19)连接的安装杆(4)以及与每个安装杆(4)连接的横杆(17)；所述每个横杆(17)均位于对应等距横槽(18)内；所述每个电动推杆(7)的伸缩端上均套设有软套(6)，所述每个软套(6)均与对应的推动杆(2)和安装长槽(3)固定连接；所述每个安装杆(4)远离对应横杆(17)的端部均与固定安装在对应安装长槽(3)内部上端固定轴上的第三铰座连接；

所述靠近路面基底(1)的感应区(8)侧壁上开设有接入通口(35)，所述接入通口(35)底部上开设有触控槽口(34)，所述触控槽口(34)的底部固定安装有两个连接触块(33)，所述每个连接触块(33)均与控制开关(16)电性连接；所述触控槽口(34)上方的接入通口(35)上设置有防止行人触电的密封隔绝装置(32)。

7.如权利要求6所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述密封隔绝装置(32)包括开设在接入通口(35)内部底端的密封槽口(29)，所述密封槽口(29)内部底端设置有绝缘材质的密封浮板(31)，所述密封浮板(31)的上端中部固定连接有绝缘材质的密封板(30)，所述密封浮板(31)上端四周和密封板(30)上端均固定设置有密封条。

8.如权利要求1‑7任一项所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个电动伸缩杆(10)固定端与安装槽(9)内部之间均固定安装有稳定架，所述靠近路面基底(1)的每个挡柱(11)中部侧壁上均开设有缓冲槽口(44)，所述每个缓冲槽口(44)内均安装有机动车误撞挡柱(11)的缓冲装置。

9.如权利要求1所述的防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构，其特征在于：所述每个缓冲装置均包括固定安装在对应缓冲槽口(44)内部的缓冲气囊(43)、安装在缓冲气囊(43)内部的挤压杆(42)以及与挤压杆(42)远离缓冲槽口(44)一端固定连接的挤压活塞(41)；所述每个挤压活塞(41)均位于开设在缓冲槽口(44)内部延伸至挡柱(11)内部的气槽(37)内，所述每个气槽(37)上方和下方的挡柱(11)内均开设有挤压气孔(36)，所述每个挤压气孔(36)的一端均与对应气槽(37)连通，另一端均与对应缓冲气囊(43)连通。

10.一种如权利要求1所述防止车辆或行人越斑马线的升降路障机构的工作方法，其特征在于，具体包括以下过程；

当红绿灯路口的指示灯变为红灯时，红绿灯控制器启动控制开关(16)工作，控制开关(16)工作将整个感应区(8)内的所有触发开关装置均处于连通状态，此时行人站在等待路面(14)上等待，当等待红灯的行人出现闯红灯时，闯红灯的行人将行走至感应区(8)，则闯红灯的行人就会踩踏到感应区(8)相对应位置的触发开关装置通过控制开关(16)启动相对应限位区内部的电动伸缩杆(10)，电动伸缩杆(10)启动推动挡柱(11)升起，挡柱(11)升起围绕在闯红灯行人的四周，将闯红灯的行人阻隔起来；

当闯红灯的行人踩踏到挡柱(11)上端的阻挡触发装置，使得相对应的电动伸缩杆(10)处于短路状态，则行人踩踏的对应挡柱(11)不会升起，有效防止挡柱(11)升起误伤行人；

当红绿灯路口的指示灯变为红灯时，红绿灯控制器启动控制开关(16)工作，控制开关(16)工作将整个感应区(8)内的所有触发开关装置均处于断电状态，升降路障装置收纳至安装槽(9)内部，行人顺利通过斑马线；

当遇到雨水天气时，路面基底(1)上端的斑马线路面上出现积水时，通过防湿鞋升降装置将行人的鞋子与雨水分离；避免行人湿鞋。