1.一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，安装于汽车上，其特征在于，该系统具有：

压力发生器装置，所述压力发生器装置用于提供与车速线性相关的液压压力，并将液压压力传递至控制系统和左、右侧向支承系统；

左侧向支承系统，包括通过常闭电磁阀接入液压压力的两个液压伸缩调节式减震支柱，分别连接于前桥架的左端和左前桥之间以及后桥架的左端和左后桥之间；

右侧向支承系统，包括通过常闭电磁阀接入液压压力的两个液压伸缩调节式减震支柱，分别连接于前桥架的右端和右前桥之间以及后桥架的右端和右后桥之间；

控制系统，基于预设的液压压力时，所述控制系统根据车辆转向盘转向角度指令左、右侧向支承系统作出相应运转，所述控制系统包括触发装置以及由触发装置分别控制两个常闭电磁阀断开的控制电路，该触发装置用于根据车辆转向盘转向角度控制转向盘转向的相反侧的侧向支承系统中电磁阀的断开；

所述压力发生器装置共有两套，分别安装于车辆左、右前轮半轴，通过半轴的不同转速相关性地输出不同压力，该装置包括压力发生组件和传压组件，所述压力发生组件具有固定在半轴上的保持架固定环，还具有沿着所述保持架固定环的外环面径向均匀设置的升压动作筒，所述升压动作筒具有能够沿转动轴径向伸出或回缩的活塞组件，且活塞组件端部安装有滑轮，该滑轮的转动轴线与转动轴同向；

所述传压组件包括刚性连接所述转动轴之轴套的环形压力保持架，所述压力保持架外环面径向均匀设置有传压动作筒，该传压动作筒由活塞分隔为介质腔和活塞杆腔，所述活塞杆腔靠近压力保持架，且活塞杆向内穿过压力保持架后设有铰接端，所述环形压力保持架内侧同轴设有由至少两组扇形轨道组成的导压环，且每组扇形轨道与至少一支活塞杆的铰接端相连；

在无侧向外力作用于半轴时，所述压力保持架、转动轴、保持架固定环及导压环处于同轴线状态，所述保持架固定环设于导压环内侧，且所述滑轮恰好嵌入扇形轨道内，并在转动轴转动时，所述滑轮沿着扇形轨道自由滑动，所述介质腔均接入一充满介质的导压管中并通过导压管传递液压压力；

所述触发装置具有力矩加载器与转角触发器，其中，所述力矩加载器包括动作筒壳体及动作筒壳体端口处螺纹连接的活塞限位螺帽，所述动作筒壳体内设有介质腔以及力矩加载活塞，且该力矩加载活塞的活塞杆穿过活塞限位螺帽并连接联动开关组件，所述力矩加载活塞与活塞限位螺帽之间还设有套设于活塞杆上的活塞复位弹簧，所述力矩加载器的介质腔连通压力发生器装置的液压输出端，并随着液压输出端的增压或减压控制活塞杆的伸长或回缩；

所述联动开关组件包括设于活塞杆前端的叉臂以及该叉臂内通过连接螺杆铰接的拨动杆，其中，所述拨动杆包括设于其前端的滑轮、设于其后端并沿着叉臂的间隙对称地向上下延伸的触发杆以及设于触发杆与连接螺杆之间的上下侧面的弹簧安装肩，所述上下延伸的触发杆分别对应设有触发开关，所述叉臂在弹簧安装肩上下侧形成燕尾状挡板，并在弹簧安装肩与燕尾状挡板之间分别设置安装方向与拨动杆的拨动方向一致的联动开关复位弹簧；

所述转角触发器包括椭圆形转盘，并且其具有能够与滑轮平滑接触的转动侧面；

初始状态下，所述椭圆形转盘的短轴、拨动杆以及叉臂处于平齐状态，仅当所述活塞杆伸长且同时椭圆形转盘转动预设角度时，所述椭圆形转盘的转动侧面与滑轮接触并使得拨动杆转动触发相应位置的触发开关；

包括力矩加载器的空间位置固定装置，用于力矩加载器的空间位置调整和固定，其具有固定座、伸缩杆及万向球，其中，所述固定座包括底座、螺杆A，所述伸缩杆包括套筒螺母以及分别连接于套筒螺母上下两端的螺杆B和螺杆C，且螺杆B和螺杆C具有相反的螺纹结构，使得旋转套筒螺母能够使得螺杆B与螺杆C同时伸出或缩回，所述螺杆A的上下两端分别通过螺纹旋入底座和螺杆B中并通过锁紧螺母锁紧固定；

所述万向球包括外鼓球壳和外形呈鼓状的内鼓球，内鼓球由半鼓球A、半鼓球B、紧固螺杆及锁紧螺帽组成，其中，正对着所述内鼓球的球面开设有一穿过内鼓球中心的螺纹通孔，且该螺纹通孔在半鼓球A和半鼓球B内的部分恰好具有相反的螺纹结构，使得旋拧在螺纹通孔中的紧固螺杆能够使得半鼓球A和半鼓球B推开扩展或收缩拉紧，且紧固螺杆通过所述锁紧螺帽锁紧固定，所述螺杆C的下端设有与半鼓球A内的螺纹通孔对应的外螺纹；

所述外鼓球壳的内壁直径与内鼓球直径相等，外鼓球壳两侧具有对称的切削面，且沿着所述切削面端口指向外鼓球壳球心处的空间锥体具有不大于90°的空间锥体角，所述外鼓球壳沿着其中一个切削面开设有宽度与内鼓球厚度相等、长度与内鼓球直径相等的半槽。

2.根据权利要求1所述的一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，其特征在于，其中一支传压动作筒中，活塞杆向外延伸至传压动作筒外并能够触发电磁开关，且该电磁开关串联于所述由触发装置分别控制两个常闭电磁阀断开的控制电路。

3.根据权利要求1所述的一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，其特征在于，所述触发杆上下侧对应的触发开关分别为继电器开关A和继电器开关B，且继电器开关A与右侧向支承系统中电磁阀构成控制电路，继电器开关B分别与左侧向支承系统中电磁阀构成控制电路。

4.根据权利要求1所述的一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，其特征在于，所述外鼓球壳沿着其两侧切削面的对称平面，在外侧面周向开设有均匀排列的螺纹孔。